〈台北都会〉文湖线 不排除班距缩短3-5秒
〔记者卢姮倩／台北报导〕
为了纾解内湖交通，台北捷运公司日前祭出缩短捷运文湖线班距、增加列车、试行区
间车等三招疏运计画，但仍有不少民众反映，文湖线尖峰时刻依旧人潮汹涌，时常挤不上
列车；对此，北捷公司表示，目前尖峰时段班距已缩短至八十秒，若人潮依旧汹涌，甚至
绵延至楼梯通道，将视情况调整，不排除缩短三至五秒。
属中运量的捷运文湖线依车种不同，每列车可载运四二四人至四五六人，与高运量的
淡水线、板南线、中和新芦线、松山线每列车可承载一九三六人相比，可载运的人数较少
，尖峰时段班距时间也是五条路线中最短。
由于内湖区每天约有廿二万人次通勤族，文湖线在尖峰时刻常常“塞爆”，光是忠孝
复兴至南京复兴段，上午尖峰八点至九点、下午尖峰六点至七点运量，就高达一万四千人
次。
北捷今年一月廿八日先行调整文湖线班距，早上八点十分至八点五十分上班尖峰，从
八十五秒班距缩短至八十秒；下午六点十分到六点半下班尖峰，九十秒班距缩为八十五秒
。
尖峰时间 加开起站空车纾解
另外，往内湖方向，上午尖峰时段，加派一列六张犁站起站空车，让忠孝复兴站候车
旅客都能顺利上车；下午尖峰时间则从港墘站起站，增开一列往动物园空车，纾解前往南
京复兴站、忠孝复兴站及大安站转乘旅客。
北捷中运量运输处长庄英震表示，过去乘客反映车厢太挤，不愿搭乘捷运，因此借由
缩短班距舒缓人潮，增加民众搭乘意愿；目前承载率已从每平方公尺四．六降至三．九人
，搭乘舒适度增加，运量则没有明显增加，仍需长时间观察，并配合交通政策调整。
庄英震说，文湖线列车班距最短可至七十二秒，目前已从八十五秒缩短至八十秒，若
有大量排队人潮，将视人潮做必要调整，再将班距缩短三至五秒。
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(自由时报 2016-03-15)