高捷逾1/3车站在液化区 高捷：已完成地质改良
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高捷美丽岛站及周边区域也是土壤液化热区。杨适吾摄
内政部中央地调所公布部的土壤液化潜势图，《苹果》根据公布的图资统计，高雄捷运系
统三十七处车站中，总共有十三处捷运站位处高潜势区内，其中在前金、苓雅、盐埕及新
兴区等市中心就有七个捷运站，包括红橘两线交会的美丽岛站，以及西子湾、旧市议会、
信义国小、文化中心、中央公园、高雄车站等，另外后劲、加工区、世运、三多商圈、狮
甲、盐埕埔等六站，部分站体也被列在高潜势区内，引发安全疑虑。
对此高捷强调，捷运兴建前就已进行过沿线的地质探测，兴建时已进行地质改良，而美丽
岛站则是全部开挖，圆形站体周边有完整连续壁及底层的底板，结构安全无虞，营运后迄
今也持续进行监控，确保系统营运安全，目前没有探测或需要补强必要，乘客无需过度忧
心。
不过，高雄市建筑师公会前理事长陈启中则认为，美丽岛站虽是明挖、有施作连续壁，但
仍可能有缝隙，还是难保百分百安全。他建议市府工务局建管处，应把全市各建案申请建
照时所提供的结构计算书地质钻探资料公开，或是交由专业团体分析整理，即可进一步取
得更细致的地质资料，比对原始结构图及建筑图，看设计基础形式、开挖深度是否抗液化
，即可完成抗液化初评，若真的有危险，则可采低压灌浆补强。
陈启中说，至于偏远区域或是没有图资的地区，则可选择数点去钻探，借此模拟推测出地
质状况，原则上钻探一孔约一万余元，花费不多，市府应勇于面对问题，把资料数据摊在
阳光下供检视。（周昭平／高雄报导）
苹果日报
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