[新闻] 捷运拟恢复原价 月票才有优惠
楼主: uu26793 (不太友善 刻意解读) 2016-03-10 12:28:23
〈台北都会〉捷运拟恢复原价 月票才有优惠
搭越多越省 最快明年上路
〔记者郭逸／台北报导〕台北捷运票价十七年未调整，台北捷运公司拟全面恢复原票价，
最低单程票价将从现行持悠游卡优惠十六元，调回到最低廿元起跳，同时考量每日约一百
万名通勤族，确定推出“月票”，锁定两站为起迄点，提供票价优惠，同时统计乘客的搭
车里程，规划“搭越多、省越多”的扣款方案，新制应可于明年上路。
北捷一年支付的八折优惠票价与原票价差额约十八亿至廿亿元，财报显示，“运输”本业
前年更亏损三亿元。台北市长柯文哲眼见苗头不对，因北市府持股约七十三％，可能拖垮
市府财政，指示北捷谨慎看待。
提倡“使用者付费”的柯文哲去年曾说，捷运不能单纯以里程计费，民众持一张价格一百
元的悠游卡，就是搭乘一百元的距离，要少付一、两元，就该调整捷运票价，北捷也向他
抗议自行吸收票价差额。因此，柯指示研拟票价新策略。
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台北捷运将发行月票，取代现行的悠游卡乘车8折优惠，让学生、上班族等通勤族选定两
站并获得优惠票价，打破齐头式平等（记者郭逸摄）
记名悠游卡 可指定起迄点
北捷每日运量约两百万人次，通勤族就占半数，高达一百万人次。北捷副总经理沈志藏说
，北捷拟全面恢复原票价计价，并确定发行月票，民众乘车来往两个固定站点，即可享票
价优惠，以记名悠游卡指定两个捷运站，一个月限使用六十次。
他举例，捷运东门站至捷运台北一○一／世贸站的原价为廿五元，现刷悠游卡为廿元，未
来使用单程票或持悠游卡乘车以原价计算，月票才可打折。
另外，沈志藏提到，许多民众有补习、逛街及娱乐等单向乘车的需求，未来也会累计里程
，“搭越多、省越多”，类似量贩店专用卡的模式，购物满一定金额即可扣款。
沈志藏说，新的营运模式须修改北捷一一七个站所有闸门验票机系统并对外发包，作业时
程较长，目前还无法确定时程，预计明年大众运输整体费率底定，新制才能一起上路。
自由电子报
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/966756
真的要改成计次通勤优惠啦
搭越多越省 最快明年上路
〔记者郭逸／台北报导〕台北捷运票价十七年未调整，台北捷运公司拟全面恢复原票价，
最低单程票价将从现行持悠游卡优惠十六元，调回到最低廿元起跳，同时考量每日约一百
万名通勤族，确定推出“月票”，锁定两站为起迄点，提供票价优惠，同时统计乘客的搭
车里程，规划“搭越多、省越多”的扣款方案，新制应可于明年上路。
北捷一年支付的八折优惠票价与原票价差额约十八亿至廿亿元，财报显示，“运输”本业
前年更亏损三亿元。台北市长柯文哲眼见苗头不对，因北市府持股约七十三％，可能拖垮
市府财政，指示北捷谨慎看待。
提倡“使用者付费”的柯文哲去年曾说，捷运不能单纯以里程计费，民众持一张价格一百
元的悠游卡，就是搭乘一百元的距离，要少付一、两元，就该调整捷运票价，北捷也向他
抗议自行吸收票价差额。因此，柯指示研拟票价新策略。
台北捷运将发行月票，取代现行的悠游卡乘车8折优惠，让学生、上班族等通勤族选定两
站并获得优惠票价，打破齐头式平等（记者郭逸摄）
记名悠游卡 可指定起迄点
北捷每日运量约两百万人次，通勤族就占半数，高达一百万人次。北捷副总经理沈志藏说
，北捷拟全面恢复原票价计价，并确定发行月票，民众乘车来往两个固定站点，即可享票
价优惠，以记名悠游卡指定两个捷运站，一个月限使用六十次。
他举例，捷运东门站至捷运台北一○一／世贸站的原价为廿五元，现刷悠游卡为廿元，未
来使用单程票或持悠游卡乘车以原价计算，月票才可打折。
另外，沈志藏提到，许多民众有补习、逛街及娱乐等单向乘车的需求，未来也会累计里程
，“搭越多、省越多”，类似量贩店专用卡的模式，购物满一定金额即可扣款。
沈志藏说，新的营运模式须修改北捷一一七个站所有闸门验票机系统并对外发包，作业时
程较长，目前还无法确定时程，预计明年大众运输整体费率底定，新制才能一起上路。
自由电子报
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/966756
真的要改成计次通勤优惠啦
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2016-03-10 12:35:00
那转乘优惠还会持续吗??
作者: ben108472 (ben108472) 2016-03-10 12:56:00
看来一个月又要暴增几百块了...
作者: tommyyx2004 (哈囉) 2016-03-10 13:14:00
不是要推广大众运输? 怎反而涨价?看看人家新加坡的捷运票价多亲民
作者: sdhpipt 2016-03-10 13:17:00
涨价高层就有绩效奖金啦
作者: lzw1988 (隐者) 2016-03-10 13:18:00
让北捷负担转乘优惠十几亿，然后再来检讨运输本业亏三亿
作者: warren1990 (MrGreen) 2016-03-10 13:26:00
又要涨价
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助) 2016-03-10 13:35:00
不知道能否学首尔推出首都圈统一费率…
作者: charlesgreen (小绿人查理斯) 2016-03-10 13:39:00
一卡通呢?
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助) 2016-03-10 13:39:00
可能趁此排斥一卡通…南北对抗正式形成（？）
作者: WeAntiTVBS 2016-03-10 13:49:00
上面讲的那一个 基本上是用高税收换来的
作者: aaronbest (心情悸动Aaron) 2016-03-10 14:16:00
高捷应该考虑跟进 之前月票的价格对于住离市区越远越划算 而形成齐头式公平 反而是住市区的月票补贴住郊区的 这样既能提升运量 营收也不会冲击太大
作者: countryair (countryair) 2016-03-10 15:01:00
如果像北京那样只收一个固定价格又超低价运量应该很有机会暴增
作者: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助) 2016-03-10 15:06:00
北京的超低价已经成为历史…
作者: thomas0321 (thomas) 2016-03-10 15:14:00
北京那是共产社会才有的
作者: JCC (JCC ) 2016-03-10 15:49:00
月票是人工纸本票年代的落伍观念 电子票证可以更有弹性!
作者: ultratimes 2016-03-10 16:13:00
使用者付费 谢谢
作者: manboisold 2016-03-10 16:50:00
为什么不要提高票价 然后维持悠游卡优惠
作者: chewie (北极熊) 2016-03-10 17:00:00
因为九成以上都使用悠游卡
作者: ciswww (Farewell) 2016-03-10 17:03:00
提高票价听起来比较敏感 更改优惠方式比较不会
作者: pagenotfound (404 not found) 2016-03-10 17:06:00
之前的说法不是取消折扣，但是原价调为折扣价现在这样基本上就是涨价啊
作者: Lsamia (samia) 2016-03-10 17:20:00
为什么不改成涨剩下那一成的钱?观光客也是很好赚的吧(?
作者: hinajian (☆小雏☆) 2016-03-10 17:36:00
亲切的记者会大爆变相涨价 还帮算好一家四口一月差多少
作者: yehmd (牧叶 德国队加油) 2016-03-10 17:37:00
公共汽车涨捷运涨轿车涨机车涨脚踏车涨，薪水不涨。
作者: ultratimes 2016-03-10 17:39:00
这样非常好啊，使用者付费才合理另外为了不降低一卡通使用量，建议恢复原价的同时可以减少单程票售票机的数量，甚至取消 仅限窗口贩售这样才可以在恢复原价的同时，依然维持一卡通使用率因为只要单程票难买 或要排很久，人民自动会去弄张一卡通来，而不会因为票价一样改用单程票对北捷而言减少自动售票机数量 也可以降成本同时增加一卡通支付票价 一来一往营收C/P值增加不少
作者: mykorianda 2016-03-10 17:45:00
推。 或者是涨个5元维持悠游卡打折
作者: wanghong (pp) 2016-03-10 18:00:00
以后估计运量应该会减少一成~~~
作者: reil (REIL) 2016-03-10 19:28:00
单一票价是补贴住郊区的相对弱势
作者: ciswww (Farewell) 2016-03-10 19:44:00
最后一段: 新计费方式还需委外修改闸门也太费事...
作者: Choukai0218 (揪凯 ˙ω˙) 2016-03-10 19:58:00
如果人会少就太棒惹！！
作者: sbtiagr (星奇*天) 2016-03-10 20:52:00
月票...浪费卡这种事情可以直接用悠游卡单卡设计不同费率来解决
作者: APM99 (血统纯正台北人) 2016-03-10 22:35:00
希望大家多骑自行车 取消免费 希望大家多搭捷运 涨价标准的喜欢政策互打毕竟iq高的人想法就是不一样吧
作者: ting301 ( ) 2016-03-10 23:29:00
没差啦 涨十倍柯屁粉都会继续挺
作者: kuma660224 (kuma660224) 2016-03-10 23:59:00
其实真的太久没涨了
作者: tony900735 (大é ) 2016-03-11 00:00:00
楼上政治推文掰
作者: kuma660224 (kuma660224) 2016-03-11 00:00:00
钞票印了一堆，什么都涨，就捷运不涨
作者: ciswww (Farewell) 2016-03-11 02:02:00
安坑线综合规划假设票价上涨率1%/年
作者: ben108472 (ben108472) 2016-03-11 07:19:00
就算高捷使用一卡通也是有打折，悠游卡应该要比照办理只是怕取消之后就不是如此了
作者: justdoit (宅身贵族) 2016-03-11 09:12:00
通勤族也不一定每天固定两个站搭吧,有时想提早几站下哩?
作者: kigohcy (风柜店庄小孩念国中) 2016-03-11 09:23:00
如果因为捷运故障，我不能搭完我平常月票范围，强迫改搭其他交通工具，结果捷运还多收我钱？？
作者: rpmchaser (DIVER) 2016-03-11 10:36:00
楼上可以试试看，像今天早上列车异常，改天直接拿票卡去询问处站务一定帮你取消上次进站记录不收车资
作者: a78952134 (城门城门鸡蛋糕) 2016-03-11 23:32:00
学校 打工的地方跟家里 这样一天要搭三次捷运不就贵了吗
作者: cywu573 (Chi-Yuan) 2016-03-12 00:11:00
推楼上，不一定都会在同一站进出
作者: a00080245 (啊) 2016-03-12 01:07:00
大众运输外部效益包括降低塞车、噪音、空污、交通事故只以营运盈亏来看，就不能怪大家都选择骑机车跟开车
作者: paultsai (In-house新生活) 2016-03-12 08:00:00
顺便把区间车调整一下，运能低的减班移到正线推a00080245的说法， 使用超过一张卡片的也不在少数
作者: jimshow2001 2016-03-13 01:09:00
其实，刚上市的悠游卡跟这版很像，原价+优惠钱包
作者: aaronbest (心情悸动Aaron) 2016-03-13 12:05:00
薪水不涨不会去找老板要吗？怪政府囉？那台铁不涨票价导致员工工时薪资不正常要找谁要？
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