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║ 高雄捷运105年2月运量 ║
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║ ║ 红线 ║ 橘线 ║ 红橘两线 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║ 137,798 ║ 50,147 ║ 187,936 ║
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║和105年 ║ 运量(人次) ║ 122,392 ║ 40,823 ║ 163,215 ║
║ 01月 ╠═══════╬═════╬════╬══════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ +12.59 ║ +22.84 ║ +15.15 ║
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║和104年 ║ 运量(人次) ║ 139,469 ║ 48,532 ║ 188,001 ║
║ 02月 ╠═══════╬═════╬════╬══════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ - 1.20 ║ + 3.33 ║ - 0.03 ║
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本月 橘线运量为50,147人次，刷新102年2月的49,868人次，为历史新高

橘线比去年多是啥状况

橘线上五万该感动吗？

房价低市民有闲钱买车，路大条好开停车位好找，捷运有5万就很好了

因为过年出游人潮？

新乐街？

过年外挂~

请问有搭乘人员的占比统计吗?如老人,学生,普通

高捷票价一整个贵…

成长了！

连假外地游客赞住运量,通勤族一样能省就省,很多人只搭单趟高捷,下班搭第三段以后优惠的公共汽车..