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笔者又要来记录泰国曼谷架捷运BTS了，在文章的开端，先来谈谈曼谷的"悠游卡"吧!
它的名称叫小兔卡（Rabbit Card），可分为学生、成人及老人，售价THB$200
其中包含了不可退还的手续费THB$50、押金THB$50以及可用金额THB$100
可使用的范围包括BTS、BRT和部分餐厅(麦当劳)、超市、电影院
其他大众运输工具如地铁MRT、机场快线等等
在笔者本文取材的2013年底是没办法搭乘的(会合并但时程未定)
不过，不能搭乘地铁MRT和机场快线也没啥好伤心的
Rabbit Card即使搭乘BTS也没有优惠，价格与单程票一样
节省到的只有排队换硬币和在自动购票机上买票的时间而已
MRT和机场快线人不会像BTS一样，人多到让你排队排到抓狂
Rabbit Card粉红色的老人卡好可爱，很想收集一张，但人员不给买.....
笔者在2012年有记录过BTS，但在这篇文章取材的2013年底
席隆线又延伸了一段路线，还多加了一条黄色的BRT线
这次要来探访的就是这些地方囉!(其怪....曼谷的BRT还比台中早通车是怎样?)
这次我们就从这个苏昆蔚线上与机场快线共占的帕亚泰(Phaya Thai)开始吧
应该是除了交会的暹罗(Siam)站以外笔者最常驻足的车站了
为什么要介绍这儿呢?因为我看到了有趣的东西
原来是BTS开始装月台门了，沿路都是，装好却尚未开始使用
来到暹逻(Siam)站，平行转程换线，要开始今天的旅程
这里的月台门也是装好未启用，曼谷低头族貌似比台北还夸张
接下来，直接跳过知前拜访的几站，直杀昭披耶河畔的沙潘塔克辛站(Saphan Taksin)
这里可以转乘昭披耶河交通船，往半岛、文华东方等高级酒店的接驳船也在这儿搭乘
不知道这车站名由来跟泰国前总理塔克辛有无关系?
但这个车站会引起注意，绝对不是因为他在各大豪华酒店旁边
你发现了吗?在这里往不同方向的列车，却是在同一边的侧式月台搭乘的唷!
而且，车站的位置位于马路上两大车道之间，换句话说它是个巨大的 "安全岛"
两边来来往往的车流量很大，这种景象让人觉得如梦境般.....
往昭披耶河那一边看，原来公路和铁路都在这儿过桥
类比台北，这个位置设站就好比在过基隆河的麦帅桥中间设一站
或文湖线大直桥不转弯，复兴北路底过了松山机场跑道隧道来个一站
有多诡异就多诡异，但这边上下车的人还不少哩!
更离奇的是，车站外明明是双轨设计
到了车站内反而只有单轨，没有交会列车的功能
这样不会影响班距吗?这种设计令人匪夷所思......
搭上列车过桥去，虽然昭披耶河贯穿曼谷市中心，但跨越的桥梁并不算多
大多还是靠水运联系两岸，所以造了捷运桥，公路桥也就一并处理比较毕其功于一役
BTS和汽车、机车并行，有没有很台湾的感觉呢?
桥边插满了国旗和王室代表旗不知跟此时的黄衫军是否划上等号
跨过桥，这儿是属于吞武里地区，就外观看来比较类似漫古高级住宅区域
汽车、机车兼有分隔岛，有没有一种敦化南北路的感觉呢?
把镜头转往车内，原本满满到半满的人，过了吞武里站(Krung Thonburi)就清空得差不多了
这款车车门上有电子显示路线图，与旧款的压克力设计不一样
但是....旧款的列车是德国西门子的，这款新型列车是由中国长春轨道客车股份有限公司所制造
跟台中的BRT一样，中国货就是囉，褒孩是贬见仁见智.....
笔者造访时，席隆线的终点站是塔拉抛(Talat Phlu)
目前以继续延伸两站到邦瓦(Bang Wa)了
此时的列车还在做延伸段的试运行，所以上车和下车是在不同的位置
此处感觉起来是比较宁静的住宅区，和远方的曼谷市区有着强烈对比
这次会专程跑这一趟塔拉抛(Talat Phlu)车站
还有个原因就是想来见识一下曼谷的BRT(巴士快速系统)
其路线首站Sathorn和尾站Ratchpruek分别与BTS席隆线Chong Nonsi和Talat Phlu交会
虽然交会但不共站，需进出闸门，车站以天桥连接
看起来很简单，从4号出口走过去就是BRT了
车站地图也很人性化的样子
走出闸门，这儿就是BTS车站典型的售票大厅，位于2F
车站旁边是高架道路，前方貌似BRT的专用车道
找到BRT了吗?当然没这么简单否则标题怎会说找不到路?
4号出口硬是被封了起来，远方看起来貌似车站的建筑物好像还没完工
这是啥状况?明明路上就看到了鲜黄色BRT的巴士在跑了不是吗?
走下楼梯，这路口完全没有班马线可以穿越
高架道路的匝道连过来连过去车流量爆高
指标非常"富有人情味".....
走了半天过不了马路，问路人也没人知道BRT在哪?
这边就这样耗了我将近40分钟，相比之下，我们台中的BRT该知足了是吗?
原本要搭BRT回去的我，还是搭了BTS回饭店了
但沿路上的那堆醒目的黄色BRT巴士车站，到底在哪里呢????