港铁宣布西港岛线如期于今年十二月底通车，列车初步只在香港大学站和坚尼地城站上落
客，由于西营盘站受地质问题影响，需要延后到明年首季才启用。
港铁西港岛线全长3公里，由坚尼地城站到上环站，行车时间只需7分钟，到铜锣湾站和尖
沙咀站估计需时分别为16和13分钟，通车后，大大缩短了往返西环区与港九各区之间的交
通时间，为区内居民带来更利便的集体运输工具。港铁指出，西营盘站工程受地质问题影
响，就算该站明年首季尾开放，也只是局部开放部分出入口，当中遇到工程困难最大的奇
灵里B3出口，估计要延至明年年底才能启用。
区内楼价租金料进一步提升
港铁港岛线早已建成多年，但当年或由于成本效益而只建至上环站，西延线能够顺利上马
并如期面世，中西区区议会及地区人士的积极争取，政府同意拍板及港铁公司及承建商努
力克服种种工程进行中遇到的困难等都有功劳。西港岛线的沿线各站，都是已发展的人口
稠密地区，通车后，区内居民因上班上学往返其他地区，多了一个既快捷又稳定的交通工
具作选择，是生活质素的提升。
传统智慧是港铁线服务去到哪里，那里的房地产价格便提升，这是放诸中外皆准的道理。
各新港铁站出入口旁的物业，早已有多项重建项目在建中或已落成，区内新旧商住物业楼
价及租金亦已早反映港铁延线通车的因素，正式通车交通改善后，或有更多人选择迁到区
内营商或居住，物业需求增加而令区内楼价租金回报进一步受惠。对港岛西部甚至南区发
展来讲，港铁西延线通车有助于优化目前尚待发展的坚尼地城海傍、薄扶林区，甚至摩星
岭一带的交通条件，有助将这些地域的发展潜力释放，将来提供可发展的土地建设更多住
宅。
“占领”凸显地铁系统重要性
铁路系统是港人依赖的主要交通工具，港铁网页显示，目前港铁境内各线每月总乘客量约
1.3亿人次，港铁亦指出，自从9月28日起“占领”行动开始，载客量迅速上升12%至13%，
到近期增幅始回落至5%至6%，当中以上环、中环、金钟和湾仔人流最多，很多人因有关路
段路面受堵塞而转乘地铁，大家更能体会到地铁系统在香港交通工具中的绝对重要性，笔
者关注到长期主要干线乘客量大增令港铁可能超出负荷，而导致有因系统故障或金属疲劳
而引致的事故甚至意外发生，希望西延线通车的时候，“占领”行动已告一段落，届时大
家可恢复享受到快捷而舒适的铁路服务。
http://paper.wenweipo.com/2014/11/14/FK1411140002.htm