最近因为马英九视察机场捷运台北站的直达车与各项设施
才让保持神祕许久的台北站 露出一些面纱
特别是这张照片http://0rz.tw/l9ER6
注意最左边 有“往捷运北门站”的指标，可以预期本站对于北门站的指标不会少
至于下个月通车的北门站，能否在机捷通车后跟进值得注意
另外是台北站的月台平面图http://i.imgur.com/5DQWT.jpg
可以看到直达车与普通车月台／闸门／收费区都是独立的
普通车月台旁还有两股暂时储车空间供调度用
不过直达车停靠的新北产业园区／长庚医院／机场一二航厦是否有比照台北站
把普通与直达的空间隔开呢？

月台反指标

答：只有台北站有独立的直达车付费区，其他车站均无

A3与A8是直普共用月台，月台有刷卡机可升等也就是随时可改搭直达。

还有未来A14三航厦站是缓急分离

原来是这样喔这照片真得很受用 可否好奇来源? XD

终端式月台的设计已经消失了

台北站的图是旧的，设计有改

那新的月台平面图有人能提供吗@@

http://goo.gl/BiJqeO 只有透视图XD 相关图片往右点一个就是旧版的透视图 旧版看起来比较大器(!?)

原来是旧图，难怪怎么看行李月台配置跟电联车行李车厢的位置都对不起来

赞赞赞！月台这样设计？不能等两种车种吗？好烂！不能同月台同时等两种(直达或非直达)车种。

楼上是宋七力的话再来说为何不能同时等两种....

价差都到了一倍的东西，产品提供的内容又差这么多，会有多少需求突然想要改车种? 你会搭飞机等一等突然想从经济舱改搭头等舱吗?

当然不能等两种车种阿 依台湾民众搭台铁特性 还是分开最好

你若是搭环状线到A3转机捷就同时等两种车。A1是因为发车站同时有两种停靠。不像A3A8是同时只停一种。所以A1分开，怕你可能看到对面车很空，就走过去搭直达。这样逃票与验票频率太高

http://news.ltn.com.tw/photo/life/paper/506797这张图蛮有FU的