一般来说，捷运通常是从进匝门开始就有禁止饮食的规定
但机场捷运最快也要半小时以上
昨天看了翁大哥贴的车厢内装：http://ppt.cc/jAJ2
里面有放杯子的设备，也有桌子
桌子大概可以理解其功用，但放杯子的设备若在台湾禁止饮食的环境下
根本毫无用武之地
请问各位会支持机场捷运有禁止饮食的规定吗？还是会有其他的想法？

既然是大捷法规定，怎么给特例?

其实我比较偏向把放杯子的地方拆掉

同意楼上

我觉得要修法开放特例.......

放杯子不错啊 比较不容易打翻

请问那个椅子是固定的吗?

五楼有仔细看过照片吗？那个杯架设计加上车厢行进间震动反而更容易让饮料打翻

能喝水就有人会问搭这么久的车为何车上没厕所？

35分没有很久吧XD 淡水开到象山还更久

其实有看过大捷法的话，应该会发现里面有玄机，里面是说不能在禁止饮食区域饮食，所以并没有说哪些部份不能饮食，因此如果逃捷公司开放部份区域可以饮食的话也不违法。这条原本旧友给予经营者弹性的空间。

如楼上 可以不划定禁食区域 或指定直达车非禁食区域

我承认我没仔细看 但北捷不开放喝饮料还是天天饮料打翻 这杯架如果改善一下应该不错

有什么理由这么害怕开放饮食？台铁高铁也没事阿从南港到松山也照样可以吃喝阿，那距离够近了吧

就当初那个台北市选出来的立委主导的 民国74年的事了86

其实这条也没问题啊！本来业者就可以设定禁止饮食区域，既然是禁止饮食区域，自然就不能饮食，这很合理啊！只是后来不知怎嚜演变成现在大家认知的付费区内全面禁止饮食。

早就该改成不能饮食范围比照不能竞选范围了

其实有禁止饮食线啊,都被忽略了

因为捷运的禁食线都画在闸门口 所以才会有这样的认知吧

为何机场线这么台铁流，好歹也来个高铁风...

可能我问的方式不太好，我想问的是为什么禁止饮食线大家都从闸门口而不是其他地方.为什么没有业者想过在进月台前才禁食？这样付费区内也可有商店，对于大厅层很大的车站就很适合。

以前禁止饮食线可是划在地上出入口那里的

如果每站标准不一也挺难宣导机捷应该会一样进付费区就禁食直达车那是做了，但没打算让你用。

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