网页版：http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1414223179.A.C25.html
今日看到新式的指示灯箱 把路线编号纳入了
在电扶梯口的灯箱 也把月台编号拿掉 改为“路线编号＋终点站”的显示方式
而非以往的“月台编号＋终点站”
【西门站】
http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/nang/DSC_0363.jpg
目前看到的台电大楼是补丁　下面是[3] 新店
http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/nang/DSC_0364.jpg
http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/nang/20141025_133916.jpg
http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/nang/20141025_134021.jpg
仔细看　南港展览馆和永宁的前面都是[5]号线 不再是月台编号
【松江南京站】
４月台正好目击施工人员正在更换灯箱
原本的：http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/ss/DSC_0371.jpg
换完后：http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/ss/DSC_0373.jpg
4 中和新芦线
http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/ss/DSC_0375.jpg
地上还有等待要换的：
http://i381.photobucket.com/albums/oo257/etupirka900/ss/DSC_0370.jpg

感觉原本的比较好看...

推啊啊啊

那原本的进垃圾桶吗...QAQ

早该取消月台编号

“[5]南港展览馆”字太大了吧...

个人觉的蛮好看的

字可以配合字数做放大或缩小 会更好

非转乘站也会这样标示吗？这才是值得关注的

原本的比较刚好一点，新的有种拥挤感另外是月台广播又得跟着改了...“X月台列车往XX”得改

还是会用月台编号吧

以现在这做法 若还要用月台编号

会超级混乱...

则 月台编号与路线编号如何不至于混淆 就是一大问题了

月台编号还是要吧 觉得路线名写在指标地图上就好了根本没人懂那是什么...反而造成大家混淆

话说现时文湖线上所有转乘站都有两个1号两个2号月台

所以真的觉得月台编号要统一，不然像中正纪念堂、景安之类共用出口与大厅的不就更麻烦了？

如果真的要转换成几号线来讲，那月台编号就不重要了，只要知道往哪个方向即可，NYCT如果要讲也只有营运上才会讲几股

脸书上有人说月台编号会改成中文字表示http://0rz.tw/fSW5d 对照这张相片 可能性应该不低捷运公司应该不会没想到路线编号和月台编号可能混淆的问题

我猜没有想过，不然用英文说一样也是容易搞混

http://i.imgur.com/coP5XHG.jpg 这样有混淆吗？

路线编号+终点站取代月台编号挺好的，月台编号仅少数人会记

但广播要怎么说?? 像是第X月台往XX这个之后即便是各跑各的 但像是4号线同一月台还有分往芦洲与

X号线往XX方向

回龙 广播还是不可少

如果广播也用路线编号会不会比较好？就改成X号线往XX

http://i.imgur.com/FAwiPxh.jpg 月台编号还是不可废

这样能让路线名称渐渐退场，旅客看久听久了便习惯路线编号

如果往新店和往松山同时进站，你要怎么广播？3号线列车往松山 3号线列车往新店

还是有男女声作为区分

路线名称为何一定要退场阿 用编号有比较潮？月台编号一定要留 路线编号只须写在地图上供外国人参考

同一个月台两侧都是3号线时看你怎么广播

右边四号线往芦洲 左边四号线往回龙 左右不分这样XDDD

列车有行驶方向作为左右依据，月台没有啊...而且除了古亭西门中正庙以外，其他站同月台行车方向都是相反的，左右完全没依据

就连从穿堂下到月台的电扶梯 各自方向都不同了....在月台论左右 根本是无意义

还是有月台编号啦，但是可能只在月台上方横梁或月台门上方才有了

看来得让捷运公司先把某几站改好作为示范 才能解决争议

所以就按照原本的不就好...硬要加大家不熟的编号干嘛

只要播往XX列车进站就好 毕竟视障旅客(或低头族)不太能知道自己身在第几月台..

第一张图的台电大楼 有点黄黄的（误）

四号线上行往XX 顺便宣导平行转乘站上层上行、下层下行

台电大楼：我的外墙是棕棕黄黄的没错啊

推jwph大的单一路线图

还是说把月台分为A侧和B侧就好了？

那直接改编为A B C D月台就好了

我倒觉得该用英文识别的是路线XD红R 绿G 橘O 蓝B 棕Z(来源1：zong 来源2：zoo)

也好，改成A侧B侧就好了，列车进站时就广 A侧往XX

A侧B侧不太符合捷运公司对月台的定义改成 A号 B号 C号 D号月台 还比较适合

推 jwph 大的图~我也是觉得并行没问题~清楚统一即可

拜托j大的图给捷运公司参考，顶埔还有机会改*顶埔通车的时候

http://i.imgur.com/lznsZQQ.jpg 古亭站第一月台http://i.imgur.com/TjIJqrU.jpg 古亭站第二月台PDF转成图档，颜色可能稍有落差

呃....北捷都是用横式的吧??

直式可以挂在柱子上 两边月台就很清楚列车开往哪http://i.imgur.com/XMm1BO2.jpg 两张摆一起

是仿港铁吗？推有心

路线编号应该适用于收费口前才比较合适(非嘘原PO)若要用英文来当月台编号，可以考虑台铁的模式B2层 1A(南港展览馆)、1B(松山)B3层 2A(顶埔)、2B(新店)

根本就不需要月台编号拿广播当理由很鸡蛋挑骨头 因为现在LED牌都会显示 列车车身上也会显示 乘客只需要知道列车已经进站了 至于往什么方向的列车自己看LED显示就好

可是有低头族....

因为低头滑手机造成自己的权益受损 本来就"活该"呀

对阿对阿

字不该配合字数缩放 要检讨的是框起来的设计

我相信敢低头玩手机的都是很熟的人，哪有人第一次就敢边低头玩手机边在陌生的捷运站找月台的？

各位不要忘了，入站播报是无障碍设施，不能砍，与车内站名广播一样，属于身权法规范，砍掉北捷就是违法。这不只有规范北捷，台铁高铁也适用，所以才需要广播进站资讯，否则照这逻辑台铁高铁都可不用播了，等著看被罚。

广播不是问题，我推在下一篇

以前没有播怎么没被罚？高捷没播怎没被罚？而且进站广播只有广国语耶，是不是又违反语言平等法?

猜想站内员工录音是为了避过法律规定

这就是台湾的公家机关的态度，其实入站播报、站名播报这些早就是无障碍设施必要项目，但以前的法规是“依运输工具特性设置在适当位置”，所以以前北捷就可以拿这条来说不适合设置，狴H在2013年把整个规定修改了，变成分章规定各类运具必要项目，这样就没理由说不适合设置了。大家可以去找97年版及102年版的无障碍设施设置办法，就知道法规多有问题，这根本是当初就没讲清楚造成业者有漏洞可钻来规避。高捷没有播是该罚，我也反映过，北捷没播三种语言也该罚，但扯到语言数量等问题就不是这篇的讨论范围了。

广播一堆东西真是比"菜市场"还吵...

楼上 那你要这些乘客怎么办？

月台编号是还好 但多个路线编号 不混乱也很难 当初没想到?