请问为何高雄轻轨要从台中港运送，再经由陆路送到高雄?高雄本身有港口，当初怎不考
虑直接从高雄港送入高雄?直接从高雄送不是比较单纯吗?希望有高人能替我解除心中疑问
。因为我看新闻是说从台中港进口再由高速公路运到高雄。且若是货船由欧洲来，照理说
从南边进入台湾海峡不是会先到高雄港?为何要多此一举送到台中?因为刚好有货物要一起
送到台中?若是或船经由北边进入台海，那怎不从基隆港就卸货?这样不是下完货就可以直
接离开台湾?且高雄本身港口比台中大，照理说车厢运输应改会第一考虑高雄港卸货吧?

因为该轻轨车厢是装在汽车船里一并来的而船上其他的汽车预定的下船港就是台中港而船上的轻轨车厢就只有这一组 所以就一并台中下船

那为何不要在高雄卸下全部车厢，其他汽车再经陆路运去台中?汽车体积不是比较小?较好运输?感谢您的回答让我增长知识

船上的汽车应该有上百辆吧....上百辆的汽车对上一组轻轨列车 哪种方式比较省事呢....??

进口车很贵的

高雄没汽车码头吧

我记得有则新闻有提到台中有合适的码头。

这种问题就同三义离台中港比较近但还是要远到台北港出口

新闻说高雄没有汽车专用码头??

所以才下台中港阿

高雄没有汽车码头 结案

听说高雄汽车码头正在盖?

自己包一台船的话你要在高雄下就在高雄下

....干嘛这么纠结从哪里下船啊XD 商船都有固定船期与停靠港口 汽车船不太需要什么特殊设备 就是要很大的空地 高雄港目前没有这种地方 航商&代理就让汽车船在有空地&交通方便的台中港 最近又增加台北港为主要停靠站...

也要看海运公司船期怎么排啊

台中港一次进口可能近上千台...去年CAF交付新的Urbos3给雪梨 也不是从雪梨港 而是从南边100公里的Port Kembla上岸然后走陆运送到雪梨 http://goo.gl/YxVsj9单纯就是因为雪梨港很满 RO/RO船都走Port Kembla啊:P

我记得十大建设时 就指定台中港为汽车码头吧...而且高雄港那么满 没那么多地方摆那么多车

事实上是因为高雄港尚无汽车码头，所以汽车货轮无法下货。

台中港口条件很差 适合做汽车码头或储油

大高雄主义

那位副座的脸书有写，高雄没汽车码头高雄捷运列车当时是用散装船运来的

高雄港的码头大部份都是供货柜中心使用所以并无空地供汽车船停靠卸货等洲际二期的散杂货码头完工，或许可以供汽车船卸货哪里填海造陆面积满大的

汽车码头=空地太多的港在用的

回楼上不过过内某国产车厂还舍近求远到台北港出口车

台北港更空

台北港就是个一直赔钱的蚊子港Luxgen再不从哪边出去，还真的没货可运了

台中如果是汽车码头 那台北港是什么码头??????

货柜车码头

应该都是散杂货码头

卸大陆海沙

这次只有运送一列车,不须要用散装货轮运送~而是搭上汽车货轮~等到要大规模运送几列车次时,就会用散装货轮!!

高捷不需要 bj4 我连j4都懒

http://goo.gl/je7hHY 金牛座这次送一千五百多台进口车轻轨只算顺便XD 台北港好像都停第三还第四散杂货中心附近Google map卫星就可以看到一台大家伙停在那

台北港一直想取代基隆港 但是基隆有双高台铁优势 要那些船运公司搬家也颇花钱 短时间应该难以取代..

除了台铁车辆以外 好像没什么东西是走基隆港线进出口的XD

报关行，航商整个炼都在基隆台北港要取代基隆非常困难不过最根本的原因还是在货源不足所以基隆台北两港互抢货源搞得基隆情况没以前好，然后台北港一直养蚊子根本悲剧

政策上希望货柜转往台北港，基隆港客运观光化但转换不是几年就可达成，也许要10年以上愿景本来就不是短期能搞定。现在是不上不下的尴尬期。而且太快转移也怕基隆萧条，邮轮大楼与观光还没搞好

有桃机能废松机吗? 一样的道理

基隆产业的转型也不可能10年能搞定。

我知道政策上是如此，但照目前亏损速度台北港应该是撑不到哪时候了……

不过基隆市府很瞎，中央要建新邮轮大楼帮基隆拼观光，市府却要回馈金，否则不发建照，结果中央决定暂缓。基隆港先天上无法适应船舶大型化的趋势，迟早中央得弃宋保连，集中灌票到台北港。但麻烦是基隆的转型得先搞定。

但人工港真的很烧钱阿...

台湾整体的航运重要性在减退，不像中国可搞个洋山港航商不爽不要去这样

反正台北港土开利益很大，港口不赚，但政府是赚的。台北港特定区昨天招商发表会......若是对岸会直接关掉基隆货柜，逼所有厂商转台北港。但我国要顾虑基隆的生态，只能慢慢来

台北港特定区，只能说啧啧在哪盖房子是要卖鬼，货柜码头旁的生活环境之恶劣鬼才要去住哪

机场旁边也没好到哪，不过需要的人还是有啦产业区和娱乐区有几万就业，没钱的不会太挑目前八里3万多人也很赌烂台北港砂石车，但还是要住阿其他地方更贵.....

台北港特定区我只相信产业园区做的起来因为台北很却工业地，致于其它的都要住到蛋白区的最外围了，何不去对岸住淡海

其实目前招商最热门的是13公顷娱乐区....淡海应该不会比较便宜，而且离就业远市场应该不同

应该是不会比较便宜，但居住环境好很多现在台北港没啥货当地人就在不爽要是等台北港真的做起来启不是要崩溃

押宝淡江大桥呀

淡江大桥要是真盖，我看更没人要住台北港基本上把商港跟住宅区画在一起本身就是个大错误港边本来就不适合住人

有淡水可以住谁要住八里呀.....

这车会停台中有很大原因是台中港口费用是最低而且又有大的空间，台中是台湾散装杂货大港另一方面猜的是靠台湾的航线本来就没停高雄只有台中基隆则是小量高价货车跟进口车常卸(一个月大概2~3次)

一定没有高雄，因为高雄没地方卸台中港有进大量的碳要发电跟炼钢所以总货运顿数是超越基隆