※ 引述《Xkang (一日台大人 终生台大人)》之铭言：
: 台中市长胡志强推动BRT快捷巴士号称可打通台中市台湾大道交通心肌梗塞问题，但根据
: 台湾大台中发展协会今天公布的民调显示，台中市民对市长胡志强推动BRT给的分数平均
: 竟只有48.1分，根本是“死当分数”另调查显示只有16.9%民众对BRT满意。
: 胡志强前晚在电视上接受“新闻会客室”主持人沈春华专访时，自称网络上已有10万人按
: 赞，9成以上搭乘过的民众都满意情况，该问卷结果与市府提供数据根本大相迳庭。
: 该问卷是在8月5日到8月7日晚间6点半到10点进行抽样电话问卷，共完成910份有效样本，
: 误差值3.3%。
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《交通》大台中发展协会民调，市民对BRT打48.1分
2014/08/10 13:02 时报资讯
【时报-台北电】台湾大台中发展协会今天上午发表大台中交通大调查，县市合并后，
48.1%对台中整体交通改善无感，50.7%认为目前台中交通还有改善空间，市民只有16.9%
满意BRT，逢甲大学都市计画与空间资讯学系副教授刘曜华表示，BRT上路不是万灵丹，人
民信心不足，不能解决塞车问题，民调对市长胡志强推动BRT只打了48.1分。
刘曜华发表这项大台中交通大调查，民调结果见出，BRT热潮还没出现，仅有5.3%市民有
搭乘过，市民只有16.9%满意BRT，令人意外的BRT上路不是万灵丹。
从调查中也发现，81.3%对BRT专用道，内车道、外车道切换危险，民众对危险认知强烈，
60.9%进出车站不安全的设施，而且BRT上路后，只有25.5%会改变本来交通方式。
刘曜华说，调查数据显示，仅有19.4%认为市长胡志强任内交通有变好，台中人认为塞车
是现在最严重的交通问题，62.2%认为BRT不能解决塞车问题，50.6%认为MRT捷运才能彻底
塞车问题，台中市每年花20亿投注8公里免费公共汽车，实施3年多来只有30%改变交通方式。
另，免费8公里公共汽车3年来，只有搭55.2%民众搭过，但61.4%不满意台中市府的路平表现，
78.2%支持台中捷运绿线延伸计画，81.9%支持兴建大台中山手线，即铁路环线，刘曜华直
批，台中市的交通设施低估市民，这项民调对胡志强推动BRT推动打了48.1分。
刘曜华表示，BRT本末倒置，现在市民关心的交通运输是班次密集，快速，不是只在兴建
BRT的大车站，塞车和路线还有改善空间。
稻江科技暨管理学院运输物流管理学系系主任王义川说，BRT是成功的政策，将民众从私
人运具抓来搭公共运具，是最快的方法，但不是最好的方法，台中市有公共运输潜力，他
对BRT肯定，却被污名化，不是真正BRT，充只量是拼装方式，BRT强调快速是运输工具，
但为何慢车道还有这么多摩托车，这些骑士为何不上BRT，市府要省思。
中华民国大众运输促进协进会理事长李文杰说，BRT是“市民被出卖了！”一直延期，转
乘不便，好大喜功的工程。（新闻来源：中时即时 卢金足）