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【大纪元2014年08月07日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）民进党桃园市长候选人
郑文灿表示，“从朱立伦到吴志扬，空有捷运文宣，桃园捷运进度落后双北十年以上。”
郑文灿说，他强调北北桃捷运接轨的政策，吴志扬的县府团队现在才想要跟进，要进行可
行性评估，这是执政的怠惰，也是选举压力下的支票。
郑文灿说，现在只有“捷运绿线”刚通过环评，连经费都还没有着落，其他的路线也都没
有完成可行性评估。目前动工的机场捷运，还是民进党执政时期的中央政府所主导决定。
朱立伦执政八年，吴志扬执政四年，桃园捷运网进度一再延宕，都仅止于纸上谈兵，与台
北、新北的捷运相比，进度实在赶不上。
郑文灿主张，桃园绿线捷运经费来源，应该依照经建会过去补助惯例，由中央政府补助百
分之八十五经费。吴志扬县长因为绿线财务自偿率太低，承诺绿线捷运工程经费，改由地
方政府支出，这是错误决策。县民希望拥有捷运，但是，吴志扬的不当承诺，会使绿线捷
运陷入财务困境。让郑文灿来担任市长，将与中央政府重新讨论财务分担比例，让桃园捷
运绿线有真正的财务计画确实可行。
郑文灿针对他的五大捷运政见说，“建立桃园都，北北桃一小时生活圈”是他的首要目标
。他说，推动桃园捷运网，建立捷运系统网，应该关注桃园的上班族通勤需求：一、新庄
线经由回龙开始，经过龟山延伸至桃园。二、三莺线延伸至八德。三、桃园绿线延伸至大
溪。四、中坜蓝线由中坜火车站延伸至平镇、龙冈。五、桃林铁路规划为捷运路线。
郑文灿形容，桃园捷运网应呈现一个“井”字状，透过各种公共运输的串联，让桃园十三
乡镇借由交通运输网联结在一起，这才是完整的构想。
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另一方面反观吴志扬......