看了这一连串的讨论文章，
真的获得很多新的想法。
我想大约可以不太负责的总结一下与提出一些新的疑惑：
在十九世纪中期想要建设一条经中亚土库曼斯坦、波斯、鄂图曼后到达德国的铁路基本不可行，
原因包括经济上撑不起来(建设经费巨大与海运较便宜)、
当时的铁路技术不够(很多大大以现代技术做补充，但似乎十九世纪是不可行的)、
英国与俄国会阻挠等等....
看起来现实上就是不可能在十九世纪出现这样的铁路了。
但是，
假如清朝、土库曼斯坦、波斯、鄂图曼与奥匈、普鲁士结成同盟一同对抗英国之类的呢？
比方说清朝想重建丝路，并绕开英俄的控制，重新取得经济上的优势。
有可能成功吗？
当然这里要先排除清朝颟顸的部分啦！(这样好像金手指开太大^^)
还有，不是说直到1873年帝俄才控制住土库曼斯坦吗？
那么是不是在此之前还有机会呢？
另外，跨距超过一公里能跨越博斯普鲁斯海峡的桥，十九世纪中叶盖得出来吗？
请各位先进解惑一二。

清朝的劣势不是贸易路线, 而是整个国家还在中世纪.英国不是封锁清朝贸易, 反而是迫清朝进入世界贸易.而清朝则相反, 他根本不想投入世界贸易而想锁国自闭.

我觉得邻近各国会想要让一条铁路毫无阻碍穿过自己国家实在蛮困难的 毕竟直到今天蒙古-中国之间的换轨距秀还是每天上演... 另外超过1公里的钢铁吊桥要1931才盖出来...

可是十九世纪轨距还没定下来吧？是旧金山大桥吗？悬索桥的技术是想法突破还是真的技术限制呢？

推chenglap，这才是事情的症结点

他现在就是要替清朝开金手指，但说实话也不知道怎开当清朝跟英国打鸦片战争时，俄国在打压哈萨克斯坦汗国俄国对清朝的蚕食野望很难让俄清合作引入工业技术清朝没跟俄国合作玩中亚大博奕就很难有欧清铁路出现

可是那时大清在和太平天国、捻军、回变对抗，要怎么跨过去联络中西亚各国？

跟俄国合作走西伯利亚啊（喂），不过清朝真的跟俄国合作，英国法国不知道会用什么手段对付清廷一个中立但又可抵抗俄国侵略的中国是当时最好的情况

终于有人提到轨距问题 其实俄国也不是标准轨 书同文 车同轨是统一的政权才有可能做的事情

期待清跟土耳其结盟可以对抗俄国，就跟期待两个需要看护的老人合起来可以打赢蓝波一样

帝俄在十九世纪六零年代末期才开始工业化的吧，如果鄂图曼能争气点，不是完全没机会的吧？

当时清朝只要以任何形式加入世界贸易 小农经济一定会崩即使是用铁路 欧洲便宜的纺织品灌进来还是一样惨