※ 引述《Anjou (小洁我爱妳)》之铭言：
: 就算是现代电气化的火车头 动力也大概是拉动五十节重物车
: 每节算十吨重货物 运量也大概是500 吨
: 一艘巴拿马等级的商船是6 万多吨
: 120 车次的火车运量等于一艘船....
现在的货运列车可以到1600吨甚至2000吨以上,只要路线负荷得了(重轨等)
而且现在的电力机车头都比1970年代台铁买的E200~400还要强得多
更别说跟19世纪的蒸气机车头比
→ metalfinally: 美国铁路系统，不要一直想东岸运到西岸，很多都是 09/17 11:17
→ metalfinally: 东岸运到内陆大城芝加哥顺着河流转运的 09/17 11:18
→ metalfinally: 东岸西岸从以前到现在的问题就是要怎么爬那洛矶山脉 09/17 11:18
→ metalfinally: 越过洛矶山脉需要的成本太高了，走海运就比较实惠点 09/17 11:20
推 oldfatcat: 洛矶山脉部份正解 09/17 14:44
洛矶山脉这一段其实可以用铁道电气化,用大功率电力机车头(TRAXX或EuroSprinter等)
去牵引长大货物列车,绝对拉得上去没问题
但是因为只有洛矶山脉那一带电气化,根本不合乎经济效益
所以老美还是用3~4节甚至更多的柴油机车头来拉货运列车