发布日期：115-01-27 更新日期：115-01-27 发布单位：交通处 分类：市政新闻
全台首创！高虹安市长启动“新竹市公共汽车创新大计画” 五大政策翻转大众运输困境
新闻重点
针对后疫情时代全台普遍面临的公共汽车搭乘率下滑、司机人力短缺及营运成本攀升等严峻挑
战，新竹市长高虹安今(27)日宣布正式启动“新竹市公共汽车创新大计画”。市府将透过五大
核心政策，并结合“智慧候车环境升级”方案，目标于117年达成市区公共汽车全面电动化，
推动新竹市迈向低碳、智慧、宜居的科技城市。
针对后疫情时代全台普遍面临的公共汽车搭乘率下滑、司机人力短缺及营运成本攀升等严峻挑
战，新竹市长高虹安今(27)日宣布正式启动“新竹市公共汽车创新大计画”。市府将透过五大
核心政策，并结合“智慧候车环境升级”方案，目标于117年达成市区公共汽车全面电动化，
推动新竹市迈向低碳、智慧、宜居的科技城市。
高市长表示，疫情后全台大众运输普遍陷入司机短缺、班次减少的“冰河期”，新竹市作
为高密度运作的科技城市，现有道路空间已难以承载大量私人运具，唯有让大众运输全面
升级，才能有效改善交通压力。自上任以来，市府持续推动公共运输转型。112年6月完成
公共自行车系统全面升级，站点数突破100站；同年10月推出桃竹竹苗通勤定期票(TPASS)
；113年4月引进500辆共享机车，113年12月全电动先导公共汽车正式上路，并完成78座智慧站
牌与27座候车亭建置，新增26辆低地板公共汽车，皆是新竹市过去未曾有过的成就，未来将持
续扩充硬软件的量能，优化大众运输的环境与品质。
高市长进一步指出，未来将以“电动购车补助”、“充电场站建置”、“稳定司机员额”
、“路网优化加密”及“合理成本检讨”五大核心政策，系统性推动公共汽车改革。市府首先
加码“电动公共汽车补助”，将汰换补助提高至最高49%，搭配中央补助后，最高补助99%，业
者仅需负担约1%成本即可购置新车，并同步提供充电桩49%补助；为解决业者最关切的充
电调度问题，市府更全台首创“电动公共汽车公共充电桩”，除已启用的北大停车场外，自今
(115)年起，将盘点公有土地设置公共充电桩，双管齐下，完善电动公共汽车充电环境。
高市长补充，市府除强化车辆与基础设施，也将政策重心放在人与服务品质上。今年起，
公共汽车司机补助由每月新台币1万元提高至最高2万元（甲类2万元、乙类1.5万元），期盼稳
定人力、吸引新血投入。在路网优化方面，市府将透过大数据分析重新配置资源，并研拟
香山地区新路线及延驶重划区，让公共运输深入过去的交通服务死角。在合理成本检讨方
面，市府除持续检视营运结构，也将比照双北运价制度，建立“载客越多、补助越多”的
正向循环机制，鼓励业者提升服务品质，吸引优质业者深耕新竹，实现市府、业者与市民
三方共赢。
交通处补充，目前新竹市共有797处公共汽车站点，设有78座智慧站牌与99座候车亭。市府已
编列预算，预计于今年新建130座智慧站牌及30座候车亭，结合新竹通智慧公共汽车即时资讯
系统，让通勤族、学生与长辈都能即时掌握到站资讯，享有更安心、舒适的候车体验。
市府强调，交通改革不是修修补补，而是结构性的全面优化。从司机福利、业者经营、路
网设计到智慧候车环境，新竹市正一步一脚印落实“交通畅行、友善行人”的施政愿景，
携手市民打造不再壅塞、更有温度的交通新未来。
联络人 廖科长
联络电话 03-5216121分机472
https://i.mopix.cc/murs9X.jpg
https://reurl.cc/4bVWVR
心得：
补贴的事情可看社团讨论
https://www.facebook.com/share/p/1AQTh6cxuY/?mibextid=wwXIfr
居然要比双北的2030还早 力拼2028公共汽车全面电动化
这是有点难 尤其新竹的业者几乎都是买别人淘汰的二手车
当然现在要买新油车也不可能 没人在做了 所以要买新车只能买电动车
这点五家业者去年都有参访过大都会客运了 #1f0hbROF
结论就是竹客已经有在推 应该是最没悬念 苗客议员也有说要换了
国光可能要看财务状况 剩下两家就要稍微担心 尤其几乎0经验的金牌客运
也不用怕买了电车没地方充电 就跟国光一样用市府公家的 #1dBAURq-
注意这些充电场站都不是国光的 只是国光是目前唯一一家有在用电车的XD
但似乎要用就必须要是新竹市公共汽车才给用
亦捷只能用自己的柴油发电机 搞到最后所有电巴也都消失了 (历史画面
https://www.facebook.com/share/p/1C44hcoYKp/?mibextid=wwXIfr
听说捷乘想买电动车 但苦无场地充电 若要用竹市府的 就得接驶新路线
这个新路线文中也有提到 是往香山的
综合苗客跟捷乘听来的说法 疑似是北大路-牛埔路 就是5823砍掉的那段要用市区公共汽车补
此外应该还会有幸福小黄 #1f9wQqKj
另外还有到重划区内的，目前新竹有一些盖很多新房子的地方没公共汽车进去
扣掉二重埔是竹县的不甘我们的事情外
我想到最典型的就是金雅重划区 15、27、50/51都颇远
关埔重划区就比较还好 很乐见埔顶路拓宽后52/53的壅塞情况得以改善
不过遥远未来的关埔二期是真的该有公共汽车路线 不然很难去
智慧站牌目前大多是蓝1、182、先导公共汽车沿线 这没有变
但现在已经有很多非以上路线之公共汽车亭有装设动态系统 (学府路口有补设
如马偕医院(水源)、三民国中、孟竹国宅、东光忠孝路口、新竹监狱
未来也许重叠路线较多的城隍庙、郑氏家庙、果菜市场那系列的也会装
但我始终认为如果是接近起点站的站点 且只有一条路线
设置这种就是浪费钱而已 看纸本时刻表就可以自己大概估算了

油车还是有需求阿(例如三峡北大社区的快速公共汽车),只是现在交通部已经不补助购买了https://reurl.cc/vKRXNy去年睿奕才刚进两台馨盛Hino低地板阿,所以买的到阿XD

国瑞还买得到啦 没那么夸张 嘉马宇通要买都能搞出来

北大路-牛埔路那个路廊有23支A 需要新路线喔..

传说睿奕那两台HINO是清仓货

2008年8月1日改点23全改中华路，2010年6月1日才又恢复牛埔路班次（一往返） #18YQ9TOb #1B_KPiEF

高人可以指导一下吗?创新了什么?