回响／双层巴士难救客运惨况 公路局：检讨运价、研增女驾驶诱因
2026-01-26 10:51 联合报
记者胡瑞玲／台北即时报导
本报上周阳光行动揭露客运业疫后至今仍惨澹经营，交通部虽祭出开放双层巴士上国道、
快速道路的新措施，但光靠双层巴士恐无法真正解决尖峰驾驶人力、班次运能不足问题。
交通部公路局表示，将持续办理驾驶征才补助方案、研议增加鼓励新血或女性驾驶诱因、
争取侨外生开放担任驾驶工作，另今年也会检讨公路客运运价。
公路局坦言， 近来公路客运受疫情、少子化、驾驶缺员及竞争运具等因素影响，营运环
境确实面临严峻挑战，与疫情前相比运量仅约恢复6成。
统计疫后自2022至2024年，整体公路客运分别269、314及323百万人次，客运收入为229、
276、288亿元，均呈现向上成长的趋势，因公路公共运输选择替代性较高，加上疫情驾驶
大量流失影响供给，以致复苏速度缴为缓慢。
公路局指出，为协助公共运输复原，已透过推动TPASS、驾驶薪资补助、运价调涨及补贴
、路网转型与整并、松绑法规等措施，协助客运业者开源节流，未来将持续检讨及精进相
关措施，持续改善公路客运经营环境。
有学者认为，与其依赖补贴，政府不如松绑管制思维，包含运价调涨、转运站联营等，让
客运业者真正面对市场需求，开发出旅客真正需要的服务；另也专家建议，要改善工作环
境及社会形象，并以女性驾驶为召募重点，杀出一条生路。
公路局说，为提升公路客运营运绩效，已持续进行相关法规松绑，包含开放双层巴士行驶
、各站点间区间售票、弹性上下交流道、鼓励红牌游览车转型黄牌投入公运市场等，将持
续检讨相关法规增加业者营运弹性，同时也研议国道客运路线整并优化方案，依路线区域
及特性研议检讨。
国道客运。记者余承翰／摄影
在改善驾驶工作条件及缺员部分，公路局指出，今年将持续办理驾驶征才补助方案，并研
议增加鼓励新血或女性驾驶诱因，同时配合劳动部法规及要求，持续争取侨外生开放担任
驾驶工作；另外，今年也将检讨公路客运营运成本与运价，研议适度调整运价改善驾驶待
遇。
https://udn.com/news/amp/story/7266/9288698

未来会跟日本一样，公共汽车票价比轨道运输高的时代

自动驾驶才是正途现在司机员素质太难管控

为什么要为了女性而女性？公平竞争很难吗？

又没禁止女性，大概是要求客运公司落实育婴假、产假、生理假之类的吧

增加班次且稳定就可以

小巴化分众化还满赞的，路线直接迷你成307老人小巴，307女性专用小巴，307学生小巴，现在通勤已经不需要大公共汽车了

楼上你说的不适用于307，而是各地幸福巴士除非你是说花莲307

大公共汽车分众成小巴，驾驶好找很多

先把基本生理需求（厕所）问题搞定再来讨论女性驾驶吧，现在线上多少客运驾驶是控制饮水或是憋尿在开车的？

上次看到一位223/302区的女司机会在重庆北加油站、石牌福星宫上厕所，这样算解决吗(？)可是如果是客运，直接进休息站上就好

307不需要大公共汽车? 晚上11点都还高机率要用站的咧而且大家要的是车来就上 才不是什么老人搭那台 妇女搭哪台 那一家人移动是要拆成几台

这里有个日16+工时过劳工作好棒棒双层巴?ECE R66测下去全都废铁