基隆路干线“没走完”挨轰名不符实　学生傻眼：搭不到目的地
记者 王皓宇 / 摄影 卢宏昌 / 新闻中心 报导
发布时间：2026/01/23 22:00
最后更新时间：2026/01/24 00:08
https://youtu.be/cRSWkk2qiWo?si=XXhVVME_WnaR3lZM
台北市公共汽车“基隆路干线”遭质疑名不符实！有民众反映该路线仅从台北市政府到新店，
往返约29.7公里，却未行经基隆路松山高中段，到松寿路便右转，干线形同断线。
“公运处”表示曾公告希望路线往北延伸，但因驾驶缺员等因素，目前无业者愿意投入。
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基隆路干线遭批名不符实。(图／TVBS)
台北市公共汽车“基隆路干线”遭民众质疑名不符实，有学生族反映，该路线实际行驶范围仅
从台北市政府到新店，往返约29.7公里，却未行经基隆路松山高中段，也未涵盖八德路到
塔悠路等精华路段，引发路线命名是否贴切的争议。
公运处表示，曾公告希望路线往北延伸，但因驾驶缺员等因素，目前无业者愿意投入。
https://i.mopix.cc/4AcdSu.jpg
基隆路干线遭批名不符实。(图／TVBS)
实际搭乘基隆路干线从六张犁站往台北市政府方向，公共汽车从基隆路二段尾开往二段头后，
便在松寿路右转，并未继续沿基隆路行驶。打开地图可见，基隆路一路向北，四段从福和
桥下开始，沿途经过公馆商圈、台科大，到三段的台大，跨越辛亥路后是二段的六张犁，
进到一段后，最底端是塔悠路及南松山商圈周边。
然而基隆路干线到松寿路就右转，干线形同断线。
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基隆路干线遭批名不符实。(图／TVBS)
对于路线命名争议，等公共汽车的民众看法不一。
有民众认为路线前段确实有走基隆路，名称尚属合理；也有民众指出，通常像承德、信义
等干线都会把该段路走完，基隆路没有走完确实令人感到意外；还有民众担心，若要前往
基隆路最后面而搭乘基隆路干线，可能会搭不到目的地。
公运处大众运输科长郭建辰表示，业者会按照实际营运状况进行路线调整与评估，公运处
也针对既有路线请业者评估，看能否透过调整来满足需求。
郭建辰进一步说明，公运处曾公告一条从松山车站到罗斯福路的公共汽车路线，但基于目前驾
驶长缺员状况，尚无业者投标辟驶。
不过针对基隆路一段到四段的需求，公运处已请公路局将地方需求纳入考量，希望能开放
短端载客。
脸书交通大小事专页板主张允翰认为，基隆路一段周边客源较少，加上该路段容易塞车，
业者不太愿意往该方向增辟路线，他建议市政府应先解决该路段的车流问题，业者才会有
较大意愿开线。
另一位板主洪思贤则说明，基隆路干线的前身为647副线，于1999年12月27日通车，从新
店大崎脚出发，走北新路、北新桥到罗斯福路，再接基隆路到市政府，主要路线都没变过
，2018年配合干线公共汽车政策才改称基隆路干线。
洪思贤也提到，台北市八横八纵的干线中，有不少条路线并未走完该路名的全段，但仍以
该路名命名。
除基隆路外，内湖重划区也被质疑公共汽车路线不足，尤其南京东路到内湖石潭路一带，现有
纬创等企业进驻，却缺乏公共汽车路网。
内湖居民反映，新重划区住宅人口众多，却需走到南京东路才能搭公共汽车，相当不便。
郭建辰回应，针对内湖五期企业进驻情形，公运处已开始规划增加站位，包含石潭路与金
丰街口、石潭路与成功路口等处，预计新增3处站位，以既有公共汽车路线新增停靠站，满足
内湖五期周边企业及民众的乘车需求。
https://news.tvbs.com.tw/local/3108964

第4段指的路线不用多说了吧 就是它了https://i.meee.com.tw/2ZRncMh.jpg

承德干线也没走承德路五段六段

这什么破投诉怎么又上新闻了

市府站（忠孝）往敦化几乎是公共汽车空洞

八德路到塔悠路是精华路段？我快笑死松山高中学生连走一站都不愿意吗离市府那么近照这逻辑这样罗斯福路干线要不要整个改掉？

也不是又上新闻，就TVBS出这则新闻的时间点晚人家一个月。

因为这则新闻内容有约访到交通大小事的FB板主群..

太阳饼里没有太阳，老婆饼里也没有老婆啊

只有房价很精华

市政府公共汽车站离松山高中不算近的那种吧

市府往敦化有967吧？另一个方向也有939

够了没啊八德塔悠段精华是指通过车流吧 根本没什么人流

在四号出口站牌特地走去这样搭，可能到联合报比较快不熟的人大概也很难想到，在这种听起来是大站的站牌

用"到忠孝必须搭仁爱干线"来炒新闻不是比较有意思点?

承德有走完是哪个平行时空有个东西叫做转乘 市府往敦化请搭捷运转乘

希望罗斯福路干线可以走完六段全程 然后236区间改正线干线区间都一样236 但区间没有转乘优惠了 让人混淆

就现在发车情况 店客直行罗斯福的已经没有一条符合所以说好像也只能让236接(?

其实往返乌来的849有XD644和648也向北直行到古亭捷运站 或许是因为新店客运已经有基隆路和松新二条干线(?

时空背景是当时新店客运没有低地板所以没去投区间没有转乘优惠不是稀奇的事 新北跨区干线：play大所说的是包含班次

硬要弄干线政策的荒谬

既然没跑完，就别给他基隆路干线的牌就好既然挂出路线没人跑，那应该是不要发干线的牌子才对吧让他变回650，不要硬发干线

如果真的要坚持走完全线才能挂干线，那全台湾有很多干线公共汽车都不符合规范呢。

照你的认知 台北的干线只有松江新生和信义符合 其他都可以拔了而且以缺漏段的需求来说 该优先检讨的绝对不是基隆路该先抓出来鞭的是罗斯福敦化忠孝

因为这个版本的干线公告的必经范围不包括这些路段

本质问题就是基隆路忠孝以北公共汽车需求薄弱啊...... 但学生就没事出来发X文内湖五期那边是道路被国道和内湖交流道切割 要进去绕太费时至少粉红在台塑进驻后 肯帮53从中巴变固定大巴提升一点运能

忠孝喔，你觉得212直大有开的出来4-6分的班距吗？而且忠孝东西路既有路线，299+270班次密集，联合报转乘也是走完整条而且明明既有路线就有走完整条却不是用那些路线当干线公共汽车？

我想忠孝的状况应该是希望至少像600(忠孝新)走到昆阳吧? 但600的路线真的......

之前说过就再说一次 问题根源就在于冠名ＸＸ干线所致若比照新北不玩冠名 只在路线号码外加框表示这是干线公共汽车就也不会有这些莫须有的庸人自扰了但偏偏其他都市也跟着学台北玩冠名同样问题在其他都市也就可能会比照办理了

奇怪耶，何时干线是要全部跑完的？

第一代干线公共汽车就是这样玩的

台北市第一代干线就已经没有全部路廊走完啊有人又在胡说八道 第一代忠孝松山路中离 民权根本没过民权大桥 这样叫有走完？

这须给再次陷入印象迷思的我....

说到其他县市我看了一下，五福干线真正模范100%走完但觉民干线真的不知道为什么要挂这名字100都可以叫百货干线不放路名了，干嘛硬要挂路名

真正的基隆路干线应该是 1032 板基线时代那样走法老实说没走完就不要挂干线名称回去用号码大家还省事不知道哪个破脑搞出这种天兵没走完却硬要叫干线的只是为了转乘和班距，新北那堆类干线一样不用改号码干线不走完不如不要命名，南京东路难道只认南京干线不认306 307 吗? 忠孝东路原本叫 232 就没人搭吗?

新北框框那个不是叫做跨区快速吗?

框框=跨区干线，快速公共汽车已经把框拿掉了

目的是为了找理由整并路线每任台北市长都想做的事情之一是砍掉重叠路线@hunng5　因为业者没兴趣也没去投当初的新闻和讨论本板都找的到

如果当初是拿店客644-648当罗斯福干线，236，251可能就会只留到公馆区间车了

店客没去投的理由前面有提过很多次了236,251不能缩线是里长和民代反弹的因素北市当时已经要缩了

当初是柯P推的 蒋继续 看后面的市长要留还是改了

罗斯福干线过了公馆搭的人还是很多，我觉得就算干线废除，欣欣也不会把236全程车停掉

我记得251区的公里营收比251全好，代表当时想砍也不是没原因；有可能现在罗干还是会进深坑，现在236区补深坑那边讲真的公馆下车转乘车子超多，而且还是专用道很方便

当年是全部一起来 罗干缩线和251砍全是同步进行的 不会有251砍掉罗干留深坑这种事罗干搬走主因是站场变小不过会吵的不想换车仔声音就是赢了 就大家一起等更久吧

制度不改，以后只会更缺员，呵呵呵