大同再变天2／卖股变现救国光客运？　王光祥亲曝事业版图营运现况
大同（2371）公布董事长王光祥出售股票予好友三立董事长张荣华，同时间，王光祥家族
投资的国光客运半年内二度欠薪的消息也曝光，引起业界及投资人关注，董事长王光祥怎
么了？
CTWANT记者8月2日采访到王光祥，他证实说“国光南部路线亏损，将全面聚焦北部路线”
“建设事业版图ok的……。”
79岁王光祥以建设营造业起家，1979年成立三圆建设，17年前跨足交通运输国光客运，5
年前入主老牌家电大同等，事业规模成长迅速，屡屡成为市场焦点。日前，则因出售大同
股票持股及国光客运欠薪，再度引来各界关注。
三圆建设从早期的公寓集合住宅案到钢骨摩天住宅，包括1993年汐止的“江山万里”、20
08年板桥“新巨蛋”等创全国住宅最高之案；在都更案中以取得北市正义国宅（Diamond
Tower台北之星）最受注目，并持续加码投入5.9亿元开发台北市大同区市府段，以及中正
区“新隆国宅”、“虎林段”、“文山段”等。
三圆建设2025年上半年累计营收4.47亿元，归属母公司业主净利为128.6万元，每股税后
盈余EPS为0.02元，关键业绩重点案场“Diamond Tower台北之星”去年底完成产权整合登
记，目前已售出2成多，市场估该案总销约450亿元。
如同王光祥所言，建筑本业OK，但国光客运事业就让他头疼不已。
国光客运前身为台汽客运，曾是唯一的长途公路客运经营者；2008年，时任三圆总经理王
光祥与三圆董事长陈浴生、时任东森房屋董事长王应杰三人入主，共持股9成，历经“双
王”王应杰、王光祥的大刀阔斧整顿人事开源节流，改装车站环境开拓客群，活用车体空
间卖广告等“转型三部曲”，2011年获利站上亿元，成为国营民企转型范本。
好景不常，“现在大家到中南部，都搭乘高铁，愈来愈少人搭客运”，王光祥告诉CTWANT
记者。他点出国光客运近几年来经营亏损的主因之一，民众不耐高速公路长途搭乘、塞车
之苦，交通习惯多已改搭台铁、高铁，即使票价上的优势，也拦不住运客量的大幅度流失
。
尽管2020年疫情后营收逐年回升，疫情贷款和高额利息压力，营运亏损不增反减，2024、
2025连两年亏损，前年亏3.4亿元，去年扩大至4.2亿元，去年光是借款利息就得付3.7亿
元，2025年则公告年亏1.9亿元。
连带地，国光客运今年上半年两度传出欠薪，与银行30亿元联贷协调争议，扣除部分还款
后，现仍有逾20亿元待偿。
目前国光客运董事长为王光祥大女儿王雅萱，王家事业的三圆建设、罗得投资在国光客运
持股逾24.03％，董事会有6席次董事；另一大股东、现为国光客运副董事长王应杰则持有
超过5.4％。
面对国光客运营运及财务难题，王光祥告诉记者，“先收掉南部路线，以北部为主。”国
光客运将启动财务改善瘦身、开源节流计画，包括出售土地或房舍、停驶14条亏损路线、
运价合理调涨等，并争取信保基金支持度过现金流危机，力拼2025年底转亏为盈。
国光客运总经理任季男即指出，在银行团建议下，国光客运目前已经跟公路局协调且二次
会议讨论，首先就解决亏损较严重的14条路线，包括与其他客运有部分重叠的路线，还有
二条独家的屏东路线也在协商同业代驶，计画能愈快就愈快能于下半年停驶。
https://www.ctwant.com/article/437567

原来股版大同突然卖三立是这个原因

不就你们这些人搞的他们自己都不搭客运不知道民众要什么

不搭客运不打紧，还有专业经理人可以代劳，但是这间连专业经理人都...这几年正好多了三地集团当对照组

赚钱的时候老板厉害 赔钱就是大环境

三地就玩得风生水起 你三圆就快玩爆

据了解应该是掏空可能性较大

国光接的五股泰山免巴是一个无底洞

那些免巴转型路线如果可以经营，李家怎会轻易吐出

三地的客运版图 近年也插旗到台中以北了(苗栗客运)..

说到三地的插旗，其实台中海洋馆委外的经营公司也是三地旗下的

国光最近一直在促销套票，如果要收了还卖票就不好了

信托给大有巴士

而且还限现金交易，也不像是避TPASS 2.0回馈

信托只有1841/1842可以搭吧但回数票几乎都消失，感觉也不是要拿现金...

国光套票好像没有在机器卖过 应该不是要避回馈 而且那个是公路局出钱 国光不会少赚然后机器如果卖套票会很麻烦 因为公路局搭乘次数是用扣款次数来看的 好几张车票只扣一次款等于只搭一次

现在的套票就是回数票的性质我说的避回馈是指政府获票证公司端无法判断，所以直接叫业者ban掉的作法

应该是无法判断 我来回票都要分开买比较不怕被吃次数