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2025-08-09 14:19:37※完整图文可到方格子逛：
https://vocus.cc/article/6896d49cfd8978000154704f
※全部文字内容：
近年台湾常发生老人开车时，因身心退化影响反应能力造成交通事故，交通部对此规划强
制换发驾照的年纪下修到70岁，并补助主动注销驾照的老人，买月票改搭大众运输，就有
议员及民众担心：偏乡老人要如何出门？
这让我想起近期在台湾南部搭火车、公共汽车、渡轮自助旅行的实地观察，在此提出三项建议
：
一、补助方案可更贴近实际需求：
像是现有的屏东县月票方案，分为单纯搭公共汽车、还可搭火车版，却没包含小琉球对外渡轮
，对常因就医、采买、办事、探亲而往返小琉球的居民来说，不一定好用。
所以如要用月票补助鼓励老人搭大众运输，还是先调查当地居民通勤习惯，并跟业者协调
合作，设计较实用的补助方案，才会有吸引力。
二、资讯查询可更简单好懂：
现有长途客运公共汽车、部分县市的市区公共汽车支线用英文编码，对不懂英文的老人来说很难懂
；部分路线资讯图的字体偏小，视力不好的老人较难阅读；除公共汽车迷制作部分县市的公共汽车
路网图，台湾很多地区没整体的公共汽车路网图，较难比对安排适合的转乘地点。
结果我在平日不同时段，搭往返高雄小港及屏东东港的半直达公共汽车，跟配合官营渡轮到港
时刻，可随招随停的小琉球环岛公共汽车，几乎是包车状态没其他乘客搭乘，询问驾驶得知不
只游客，连当地居民也很少搭。
所以可邀大众运输迷、志工团体协助，设计老人轻松使用的查询系统与实体文宣，有助了
解路线、班次、票价、如何转乘。
三、优化无障碍及安全设施：
我搭公共汽车往返高雄小港及屏东东港、在小琉球环岛，虽服务周到，但业者可能因搭乘率低
，为控管成本而分别以一般游览车、厢型车行驶，都要踩阶梯，对行动不便的老人不太方
便；虽包含小琉球在内，台湾各地都有复康巴士、长照接送车，但发车时间及用途限制多
，影响行动不便的老人出门行程安排。
另外我搭民营的小琉球渡轮时，看通往客舱的走道有阶梯、船上厕所不是无障碍空间，轮
椅乘客只能待在开放式货舱，且没安全固定装置，如风浪太大就比较危险，这些细节影响
行动不便的老人安心出门，需要改善。
我回程搭火车时，遇到在月台等车的老人疑似头晕，造成重心不稳掉落轨道被火车撞而一
度停驶，全线列车因此严重误点情形，打乱大批乘客的行程规划，也影响乘客对铁道业者
运输品质的信任，反映现有车站防护措施仍可优化。
虽铁道业者依现有车站结构，陆续加装多种类型月台门，也规划采用升降式安全网，如大
众运输业者能进一步在月台、码头、船舱，贴社福及心理支持专线宣导、急救资讯，有助
减少突发状况造成的交通中断风险。
毕竟补助买月票只是提供经济诱因，但如要有效吸引老人搭大众运输，服务才是关键，还
是从使用者角度优化补助方案选择、轻松查询搭乘资讯、确保设施安全无障碍吧。
※后记：
考量这次记录旅行较容易受天候影响，造成行程延误的不确定因素多，
为此先到妈祖庙求签，才确定出发日期，
却没想到搭东琉线渡轮时，看到老人开车发生重大车祸的新闻，
回程遇到老人疑似头晕，造成重心不稳掉落轨道被火车撞，造成严重误点，
对此祈求因此送命的人r.i.p.