巨业客运遭质疑垄断海线路权 中市交通局：有意愿业者可提申请
巨业客运公共汽车主要行驶台中海线地区。（记者张轩哲摄）
〔记者张轩哲／台中报导〕
台中市巨业客运去年9月22日，在台中市区辗毙20岁东海大学林姓女大生，近日双方进入
调解讨论阶段，引发网友质疑巨业评价不佳，却行驶海线长达数十年，有垄断之嫌，台中
市府交通局今日指出，市区公共汽车路权由交通局进行路线公告，有意愿的客运业者皆可提出
申请，经台中市汽车客运审议委员会评选出，若客运业者经营不善或无力经营，未能在规
定期限内改善或改善后无成效，交通局得停止客运业者经营该路线，再重新公告路线征求
其他客运业者继续经营。
交通局说明，关于去年9月巨业交通事故，造成行人死伤属情节重大案件，交通局除重罚
巨业交通120万元，也依公路法相关规定采取最严厉处分，针对巨业交通所经营的300路路
线进行停止营业三个月处分，要求业者彻底改善行车安全。
为强化台中市公共汽车行车安全，截至去年底，全市公共汽车已全面加装先进驾驶辅助系统（ADAS
），并持续要求公共汽车业者确实执行“路口转向停让”，市府、公共汽车业者也不定期至路口稽
查，并已将行人安全纳入客运评鉴指标，加强业者端落实行人安全，并从“工程、教育与
执法”三大面向（3E）积极辅导业者提升行车安全，保障用路人安全。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/Taichung/breakingnews/5134187

遥想当年大甲行……（或许大甲行的小巴海配车营运模式才是非都会区的正解吧）

现在没差了，巨业已经是ibus的形状了，顶多换中鹿全航来跑

满期待若是府城客运北上争路权的话...

垄断 笑死 还以为是什么超赚钱的事业喔

后来中客有93 154啊 只是中客大甲站也是...真要说就统联系有点鞭长莫及 大概就95/651/658

已经卖给三地的苗客表示：

当年的88.83进入沙鹿，大甲开了154之后，巨业的优势就没了

以前那样才叫垄断，现在早就没垄断了

小巴海也没有人力来开车83、88进沙鹿、93走旧省道，154抢台中车站但走中清路，走一小段台湾大道的157一开始只到外埔，都还算留点后路给巨业，之后开658就真的连朝马、荣总、澄清整碗捧去不说，659连最后的静宜、弘光一点肉屑都不留

大甲往返东海/朝马的需求感觉不多 搭过很多次 载客率不是很好154倒是连离峰载客率都有三、四成以上154其实不是抢巨业的客人 而是丰客大甲往返一中街/中友百货一直都有需求，公路客运的年代就有人从大甲搭到一中街那时候大甲行还偷开一中街=大甲的路线

丰客的大甲经丰原到台中的车也越来越少了

因为丰原=大甲变成过度竞争市场了除了213/92 还有和X813 统联的811

谁想来开网友倒是说说看啊 笑死

丰客的台中丰原大甲已在升格初期拆线改成55(今900)+212/213/215

658往返大甲跟荣总澄清蛮方便的，而且现在305路班次少到很难用巨业在沙鹿的优势，大概就剩原巨业沙鹿站那区了。台湾大道转乘台铁，我现在都去清水火车站

658在中午左右是一车去看病或者从医院回来的老人，有人或许觉得没多少，但另外一个说法不就连这一点都不让巨业赚？

以前金鸟标志在的时候是又凶又猛 现在早已不复以往

丰原-大甲，是可以开个行驶高速道路的公共汽车先行代替规划中的甲后线

还真得说有几条路线是巨业唯一有跑的，像677环线龙井中央路段、353天母樱城新光田医院向上院区这些