是这样的，星期日开车停在水湳洞停车场，之后搭791公共汽车从阴阳海到鼻头角下车！结果是它只有分段点，过了那个点就是再加一段票，哪怕你只坐2站！这合理吗？

只要主管机关核准，都是合理。

可是鼻头角满远的了吧

想省钱就走路

含上车站和下车站共6站，去程15：17花费8分钟，回程18：27花费13分钟！距离不算远吧！

https://i.imgur.com/QtRE0pU.jpeg交通工具不是算时间. 应该是算里程

不是$15元或$30元的问题！是和我平时搭公共汽车的分段是一个区间不一样，所以才有这疑问！

阴阳海上车 2段票最远可以搭到龙洞跟海洋大学

其实856和886都只要一段w那边的分段一直都很微妙

市区公共汽车超过一段票的话，本来就是有分段点与缓冲区两种其中的分段点就是以一个站当分界，跨过去就是两段早期只有分段点的路线很多，现在台北市的大概都改光了但新北市的部份现在应该还不少，这只能照规定付费囉！

早期大部分路线缓冲区很短或是没有

刚看一下大台北公共汽车793 他是写缓冲区. 然后只有一个站牌. 照m大的说明。那个站牌应该是分段点。

因为那些多半都是公路客运改制来的..所以不适用台北市联营公共汽车分段点的相关规则..

早期236分段点是公馆，于是乎台电大楼上车到师大分部是两段票

793 ? 缓冲区很大耶，‘积穗(员山路)-捷运秀朗桥站’分段点跟本来是不是公路客运关系不大，那是业者定义的

怎么定我是没意见但同区间同业者同管辖单位 还能有不同票价蛮奇怪的

楼上说的状况858、898也是，898从明志路到林口多一段票

不懂，过分段点就多一段票有什么问题?记得福和桥就是过桥多一段，即使桥前上，过桥马上下，还是两段

福和桥跟华中桥经过的路线都改缓冲区很久了 XD不过原文应该只是不习惯，只要符合主管机关规范就好

只要有分段点或区就是有这种状况 怎么订都会有人抱怨他的距离明明不远就是要两段

795分段点更狠...就那样顺便说一下，缓冲区附近如果有学校，有机会延长1、2站

以前的220也很狠 就是福林桥一个分段点站 QQ705、706：

这就分段制的缺点之一行程在分段点两边就是收两段，要旧制才比较便宜，但是791这种路线大部分人搭的花费都会比以前里程计费便宜，你是少数

聪明分段实例听过的还有台北214、311

搭791是在地人多？还是像我这种游客比较多？在地应该搭长途比较多吧！

791你仔细看就会发现分段点在聚落中间，所以当地人搭起来没差太多，因为根本在缓冲点上啊长程更没差了，缓冲区改长也不会降低票价

反正规定就这样，付钱吧

2003暑假以前的重阳桥也是 进士林市区就要两段

一个站离很远ㄟ

公平就是里程计费 不然可以的话就是买月票啊～

基隆月票才288而已，两段票的话搭10次就回本了

791是新北市公共汽车

我看到基隆客运以为是基隆市公共汽车…

虽然但是新北市公共汽车不能用288月票

现在分段点大概就剩下偏远地区会这样了吧，要不然就是走两段高速公路中间那一站（EX: 高公局）再要不然就是特殊性质路线

景荣快速公共汽车佛心价，石牌到公馆1段票XD

南软中和分段点福和桥、南软双和分段点公馆，都是只有一站