市民小巴没绘排队线爆插队还打架 司机无奈成“调解委员”
2025-08-09 09:00 联合报 记者林佳彣／台北即时报导
台北市民小巴是住宅与捷运、公共汽车站的中继接驳交通工具，有民众在捷运市政府站自主性
排队等车，却因没排队线规范而有人插队，变成“先抢先赢”，议员认为应在主要搭乘点
规画排队动线，确保公平。
业者说，打架、吵架时有所闻，司机得变身调解委员介入。
北市联营公共汽车现有292条路线，市民小巴14条路线。
市内目前有民众排队等候的站位，主要是业者考量行驶路线行经国道有立位限制，或维护
人潮较多的站位乘车秩序而画设；一般公共汽车路线无强制画设排队线，多为民众自主排队。
议员詹为元近日接获反映，民众在市政府站搭乘市民小巴7路公共汽车时有自发性排队，但地
上没有画设排队线，当天即发生插队情形，插队者指称没规定要排队，双方因此产生争执
。
詹为元说，市民小巴的服务对象以社区民众为主，车型较小、座位有限，因未有明确指引
及硬性规范，导致每逢车辆靠站，经常出现乘客瞬间涌入、争先恐后上车的乱象。
他经实地观察实况，原有排队动线未发挥实质作用，当市民小巴靠站后，现场即转为“先
抢先赢”的混乱状态。同样是市政府站，邻近站牌的北医接驳车也是小型巴士，则有排队
指引与标线，成效良好。
詹为元说，市民小巴的实际乘车需求不低，虽允许站立，因车辆空间有限，仍可能无法上
车；他建议市府尽速检讨并设计完善的排队动线与配套措施，改善现况。
公运处回应，市民小巴7路公共汽车在市政府站停靠捷运2号出口前第3座候车亭，现行经该站
路线已有依路线分候车亭停靠，民众也有养成排队习惯。为避免画设排队线影响该处人行
道通行，将持续观察民众候车情况再优化办理。
台北市公共汽车联管委员会执行长李建文表示，不少小字号及市民小巴路线确实会有民众自主
性排队，也有些路线常有民众为了抢位、占位而冲突，打架、吵架时有所闻，司机因此压
力大，当下为顺利发车，不得不变身“调解委员”介入调停，陷入为难之境。他呼吁民众
不要因为排队抢座位坏了好心情。
李建文举例，捷运剑潭站不少前往阳明山的市民小巴，包含小15、小16、小17、小18、小
19，现场碍于纵深不够，虽然不能绘设排队动线，至少在路缘贴上路线号码，民众自主依
号码排队；但并非每个站位都可以绘设，例如松江路行天宫站是庙方私地，业者尊重私地
主不便绘设，还有公共汽车专用道也不宜绘制。
市民小巴7路公共汽车班次多。记者林佳彣／摄影
李建文说，只要场域适合且是市有土地的话，建议业者可以向主管机关申请绘设排队动线
。大都会客运经营市民小巴7路公共汽车，将会向市府申请会勘，评估绘设排队动线的可行性
。
https://udn.com/news/amp/story/7323/8927908

国道客运很多站牌也都没在画线啊

市民小巴7，真刚好...

每条线都要画排队动线 我看一些大站是要画成什么鬼样

市民7班次很多了，而且还班距发车，当一般车看就好倒是市民1下山比较可怕w

市民7问题是跟蓝5客群部份重叠却不完全相同，即使有自发排队，两个一起来时也会乱掉

这九年人人都在临界

楼上自己过得不如意不要牵拖别人没有22k没有无薪假是在临界个屁

小巴7是故意的谐音梗吧

小3表示：

正常人看是顺顺的编号，就有人又不甘寂寞，要跳出来自证水准囉。这条一开始是市民小巴3，通车后民众常常跟惨澹经营，沦落到也用中巴的联营3路搞混，才跟阳明山上的市民小巴对换3、7编号至今

红68跟68表示：是说这样正副线、307红绿字也常常搞混，却没有改号

正副线、红绿字都还算有一定的关联，搭错出问题的比例不高，但3跟现在的市民小巴7从麟光以后路线天差地远

市民小巴7应该有机会开大巴区间车 服务不需要小巴就能开进去的捷运市政府-麟光路段 直行吴兴街225接220巷转信安街67巷 或北医后面那圈限左转单循环

慈恩园那段还是只能用小巴开

以麟光站的人力开不出来新路线了。

https://i.imgur.com/WwrOBwo.jpeg松山寺那边可以用甲类？认真吗？还是M大指不进松山寺的方式？我觉得用低地板处理掉捷运市政府-北医这段就医购物人潮，其他路段中巴就刚刚好

M说的是指克勤新村过后左转走北医接松智路，不绕进吴兴街284巷周遭巷弄

对 不绕进284巷 直接接上松智路认真要说 如果安排甲类要走可以特别整理道路环境大概就是路边完全不能停车而且路口净空美国常有这种道路设计配合公共汽车转弯而有特殊安排但那种单线道巷子还是算了