淡江大桥明年通车！三芝石门接驳转乘未定挨批 市府回应了
淡江大桥预计今年底完工，明年3月通车。（资料照）
2025/08/09 19:49
〔记者罗国嘉／新北报导〕
新北市淡江大桥预计今年底完工，明年3月通车。
但在地民代表示，三芝、石门地区至今仍未见有明确的接驳与转乘规划，应尽快纳入快速
转运主网，不该永远靠转乘才有车搭，新路线开通后，须强化班次密度，让“转乘”不再
成为北海岸居民的日常煎熬。
议员郑宇恩表示，三芝、石门地区至今仍未见有明确的接驳与转乘规划，北海岸的居民不
该被排除在外，也需要有快速转运系统衔接大桥交通网，她会持续监督，将三芝、石门纳
入快速公共汽车转运体系，补齐最后一块拼图，完善北海岸的公共汽车交通路网。
议员陈家琪也说，三芝、石门应纳入快速转运主网，不该永远靠转乘才有车搭。另既有医
疗专车虽已固定班次，但应持续检讨服务范围与弹性机制。新路线开通后，须强化班次密
度与接驳顺畅度，让“转乘”不再成为北海岸居民的日常煎熬。
陈家琪指出，未来可朝“跳蛙快线”模式推进，建立北海岸与都会区间的快速通勤公共汽车，
并具体提出三条路线构想，包含“淡水─板桥通勤快线”、“板桥─石门观光支线”、“
就医快线”等解决北海岸居民就医交通困境，提供固定与弹性班次服务。
交通局运输管理科长林诗钦回应，三芝、石门目前仍以现有公共汽车路线为主，如有通勤需求
，会持续研议并加强班次等。
林诗钦说明，沙仑路匝道南侧的微型转运站已于7月进场施工，预计今年底前完工，将整
合轻轨、公共汽车、YouBike等多种交通工具，并新辟“桃园机场快线”、“板桥快线”、“
淡水─八里观光公共汽车路线”通往桃园机场、板桥的快捷公共汽车，未来也将整合周边停车场，
推动“停车转乘”模式。
至于三芝、石门地区目前仍以现有公共汽车路线为主，如有通勤需求，会持续研议并加强班次
等。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5138127

上下班开跳蛙就够了吧 直达板桥也很难赢淡水转捷运

不会啊，淡水捷运到板桥捷运搭车时间会比公共汽车久目前淡海新市镇到板桥跳蛙不塞车1小时初头，反倒是淡水捷运到板桥至少54分钟，还要加上20分钟淡海到淡水捷运站如果能够淡海板桥40分钟左右应该可以跟捷运拼

想问 台64从板桥到八里 不塞车下大约多久车程??

已经在捷运站了就搭捷运吧. 淡海出发当然是淡江大桥八里上64会比较快. 因为淡海到淡水MRT的时间。搭上公共汽车.已经在64高架上了。板桥到八里固定大概半小时以内. 往八里很少在塞车.还有一点是. 八里到林口其实也蛮快的. 大概10来分就到了. 而且不塞车.

只要快速公共汽车比捷运快一定有市场。看看965到九份人越来越多

淡海有竞争力没错 我只是质疑原文拉到三芝石门的必要性而已

三芝还好，石门就太远了

看新北当初为了保环状线，砍了多少64班次就知了有市场的64公共汽车希望也可以慢慢加回来环状线夏天真的完全不想搭

对，965超多人

86X系列从三芝石门发车多一种经渔人码头吗? 跟红37一样

青春山海线客群不太一样. 这样改过去原本沿途的客人就放掉了. 比较理想应该还是交给第一名新市镇发车去中山北载人. 再去沙仑上淡江大桥.

八里交流道如果塞车会回堵30分

现在关渡大桥回堵也是30分钟起跳，我想司机应该习惯了(烟

八里交流道塞车的问题 等61北往南接64可以解决。会跟淡江大桥一起做好。

早就好了会塞车都是64主线事故北往南比南往北更早通车

淡江大桥跟61主线连接做好了？会塞车 就我知道 台15线左转上64的时间短短的.

比林口方向接64早很多61北段通车终点是八里忠孝路 不是台北港会从台15上64的除了八里市区以外就是不常走的

淡江大桥淡水端就是61的新起点啦

有淡江大桥之后就不用龙米路跟忠孝路慢慢走了. 平面也会少一些车.忠孝路经淡江大桥到沙仑大概不用3分钟吧，现在绕一圈大概要30分钟起跳。会转移一些关渡大桥的车流. 因为淡江大桥直接上61 64下观音山也是能到五股.淡水端上关渡大桥 一天大概塞半天 而且还常车祸.