※ 引述《Sky77777777 (八年七亚)》之铭言:
: 刚刚看了隔壁Bustimes板有一篇835的纪实突然想到
: 为什么835当初延驶泰山的时候行先不顺便改成泰山-捷运台大医院站?
: 仍然是新北产业园区-捷运台大医院站
: 像617本来也是新庄-内湖
: 后来延驶泰山后行先也改成泰山-内湖
: 622我记得最一开始本来是新庄高中-南港
: 后来新庄端延驶至泰山
: 南港端缩驶至捷运中山站(志仁高中)
: 622的行先也变成泰山-捷运中山站(志仁高中)
: 只有835的行先没改成泰山不知道为什么?
: 这样会不会还是有人以为835只到新北产业园区而不知道有到泰山?
仔细观察一下,835是中港站中唯一有到新北产业园区的路线,
而该路线开辟的目的,最初的确是为了五股工业区(新北产业园区的旧称)
调度站虽然迁移与延驶,但因为路线服务特性
加上“泰山”这个名称就现有中港站的位置而言不够精确
机场捷运泰山站或许也可以当作此案例“泰山”的扩大解释,
但目前当地发展要扩大说是“泰山”可能还要好几年的时间,
除非像617或622这种可能是台北市主管机关承办要求,
否则我真的觉得835的起点真的没有要改的必要,
起终点标示真的要看路线属性、当地习惯与地名惯用状况,
过度讲究精确,个人认为反而是徒增民众困扰。
就如同前篇回复底下推文所言,欣欣木栅站迁移后起点全部改富德
就位置而言,起点标示符合营运计画首站名称没有错,
但比起其他附近更知名的地名或地标,
除了从业人员或公共汽车迷,大众有谁第一时间知道富德到底在哪里?
十几年前北客板桥系列也是被拿出来讨论过好几次,
跨多行政区的路线,我认为还是维持“板桥”的标示就足够,
北客这些路线都有经过板桥的核心市区范围,只标示“板桥”并无不妥,
硬要加个板桥南雅、板桥欢子园、板桥后埔、板桥社后,真的没有比较好辨识,
就拿99 234 651 307这种来举例,这样改我相信一定会有更多乘客去问驾驶,
加上小地名,乘客会更怕路线没有到板桥市区,
这种状况拜托先去看站牌路线图。
除非是像蓝31、蓝32、蓝35、824这种的社区型路线,用次分区或小地名才比较合理。
另外补充,很多人认为上新庄(或称北新庄)不能代表“新庄”的地名,
可是617用这么多年用好好的,怎么多年后652改调度站却被拿来鞭不适切?
北客三峡二站的路线也是,起初除了705、706以外,
原本是标示“三峡北大社区”,后来不也改成了“三峡”?
比起过度精确,重点还是在民众容不容易辨识,还有会不会看路线图。
其实我一直觉得仙公庙发车的起讫写得很奇怪首都集团的三重通常是指分子尾一带鸟家的三重通常是指仙公庙 但在首都集团那却叫二重
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2024-09-20 00:18:00欣欣的富德真的莫名其妙,可能很多人会以为是富德公墓之类说到因业者而不同,246多年来终点一直标示“果菜市场”直到近年才与其他业者统一标示为“东园”也是目前鸟家唯一以东园(果菜市场)为终点的路线
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-09-20 01:11:00508延驶之后更接近泰山旧市区,但反而把公有市场打上去
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-09-20 07:10:00toulu 以为是上面墓仔坡的+1
作者:
mazjin (梅知杰)
2024-09-20 08:01:0099常碰到这种:请问有到(民安西路的任一站)站吗很多乘客都会以为走下新庄的一定会经过民安西路
作者:
cs0001cs (party)
2024-09-20 08:10:00同意因为大鸟在三重只有一个调度站才把起点叫三重不然227、815、816、933硬改成二重只会让乘客觉得到底是要去哪里617因为至少有走不少幸福路(吧,纯猜测
看看安和站的202/208 就是起终点标示太过混淆了
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cs0001cs (party)
2024-09-20 08:18:00202跟208至少改阳光运动公园会好很多
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-20 08:35:00富德旁边的指南,556标象头埔,282/676标动物园,其实欣欣指南统一标木栅应该没人会反对吧XD
作者:
cs0001cs (party)
2024-09-20 08:49:00也存在同一个起点同一个路廊但不同起点名的案例欣和旗下同样有经过大同路三段的629、817、蓝22、678跟955都是标汐止,只有919是标五堵早年中兴605起点也是标五堵,不过是刚好邻近五堵车站,后来才改汐止,而且五堵车站也是在五堵最西侧广义五堵才有包含到汐止的四个里,严格的只有基隆市境内的地区不过也只有欣和有跑到保长坑跟摩天镇,走完大同路294跟棕11标的话不太准,556跟棕15标木栅行不通木栅要被接受的区域主要是有经过木新市场周围这种discussion容易同时联想到终点端的情形最著名的属早年联营跟公路客运时期,北客、三重、指南的“台北”系列三重改了一条785,北客全改,剩下的几条现在还是写台北唯独241中间改错再改成博爱路,不过243、705、706也没跟进656变成台大医院(早年245时期也是写台北)邻近的MRT善导寺也是,有捷运站、行政院、以前265写过成功中学(297缩线后的不算),但都有经过的“立法院”站牌从来没被采用过当作终点名
作者:
cs0001cs (party)
2024-09-20 10:07:00三峡二站算大学城发展起来,像922跟707都没进传统聚落或经过恩主公或走复兴路
木栅核心是区公所 就是木栅那根站牌才算 木新市场算偏了要不然253/671/棕2是起点离木新市场最近的路线 都标木栅一定炸锅
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cs0001cs (party)
2024-09-20 11:20:00说错了,应该是木栅市场才对
重客公西也是很奇怪 786用公西 858用林口长庚 967用桃园酒厂
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TsBC (小蔡一碟)
2024-09-20 12:31:00景美女中应该没什么争议了,至于富德/象头埔那边,只是调度起站位置,路线起讫标示应该是以服务区域来设定,是不是不用拘泥在场站位置?
556比较尴尬 是可以标捷运木栅站啦 但252都被硬改了..
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cs0001cs (party)
2024-09-20 12:53:00直接查询的话786、858、854都是跳华亚园区,非公西站发的898是长庚医院967因为是庚府线移拨来的,在1211时期的区间车就标桃园酒厂,786公板线、858树林线也有历史因素在跳华亚园区的可能可以轮播林口/华亚园区已经停驶的1209跟没移拨成还在撑的1212则是都还写公西
不然967要用体育大学行政教学大楼吗XD不过967应该可以改成体育大学或捷运体育大学站吧
作者:
cs0001cs (party)
2024-09-20 12:59:00556是902缩线留下来的产物,虽然现在来看已经没必要留在902也被套转乘优惠的状况下,麟光转15或282就可以到名门社区侧
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cs0001cs (party)
2024-09-20 13:01:00要以“易于辨识”跟考量乘客搭乘习惯历史来做优先考量967直只有经过长庚跟三井而已,改标林口辨识上会出问题标林口的话要长庚、旧市区、新市镇三择二有经过,除非是国道客运或桃园市公共汽车,但通常都会绑定长庚就是了行先改不好的案例在资讯发达以后还蛮常发生的扣掉有提过的路线,1的松仁路,236区、251的深坑,53的珑山林社区,52跟蓝28的景明街口之类的以前爆过但有改回来的像263换首都车初期的板桥-松山蓝20正线停驶把279延到光华东湖站的东湖棕9延伸回南软一开始挂的南港高工还有那种偏尴尬的,像红7正有开进社子岛,但跟区间车都一样标社子。302的万华只到桂林康定路口,982的新店是通到大坪林(受限于先导公共汽车)另外还有未来要改的249/670的华夏科大,等2027完全并入台科大以后华夏科大的名字就会消失
作者:
cs0001cs (party)
2024-09-20 14:40:00白痴的行为近期代表就是市区一大票业者把旗下大巴路线的显示都改中英文并列,只有店客跟指南体系幸免把英文改那么小是要给谁看字,轮播少放标语改中英交换实际太多了首都跟北客旗下路线开始加注行经地的原因,记得是柯还在当第二任的时候,苗博雅在议会上某次质询关于公共汽车讲到可以改善的部份,结果过没几天就开始挂行经地了虽然台北挂行经地的早期代表是大有,在LED大窗时期就开始加注。印象中某段时间经过龙山寺周围的路线突然全部放上“经过艋舺商圈”的轮播也有一段时间有挂北流、北艺中心的轮播,但后来没了
263/仁爱根本没有摸到现在松山区的边 当年乱省略被电只是刚好而已 还有最搞笑的麦帅
那835也可以改成泰山-捷运台大医院站(经新北产业园区)
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cs0001cs (party)
2024-09-20 18:02:00二重的起点名从二十世纪首都在那有路线的时候就在用了
作者:
ybuc (ybuc)
2024-09-20 18:39:00其实富德改成木栅富德,辨识度就能增加,类似汐止社后的形式
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2024-09-20 20:06:00如果说 淡海="淡"水"海"边 的话 那范围比淡水市区还大呀
作者:
cs0001cs (party)
2024-09-20 20:13:00早年211跟大有对开的时候,公共汽车手册的确是写二重1202时期就是标淡海,实际上也存在淡海聚落,被沙仑跟渔人码头夹着,后来淡海新市镇开发有成果以后才逐渐把整个淡水除了红树林、竹围以外,从捷运站中山路开始,拆分成几个主要生活聚落对耶,最先换上大窗+LED的是大南,2002年就引进了,比首都跟大鸟都早一年印象很深的是266、288当时都会轮播经南京东西路(266)、经捷运中山站/南京东路站(288)556除非把军功新村那支站牌加注捷运木栅站,否则改捷运站称呼也很奇怪。可惜军功路被改掉了不然叫军功路很OK
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2024-09-20 20:41:00轮播的不算,OD只会有一组,早期压克力板时代,行经什么站什么路,都是在前挡上缘贴贴纸
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cs0001cs (party)
2024-09-20 21:03:00以前有一种注记法是直接在路线名上或起讫间的空间注记在公路客运或自有编码时期(或刚入联营)蛮常看到的留存的通常是一些历史比较久的路线或长途线(尤其同站始发的或端点名相同的),像是比较早期时还没配低地板的265全程(中央路/明德路),行先改现行版中英并列以前的711(经东湖,现在改成轮播经东湖、伯爵山庄)现在还会用这种标示的最常见的就706了(经中和)发现查错了,785一直以来台北端都是标北门不过不管是1998年的转型加入还是2012年的移拨市公共汽车重客这几条的终点名都没跟着换就是,635、637、783还是台北99、802区、842、845这四条是可以考虑加副牌之类的“不经民安西路”、“经富国路”、“经民安路”、“经幸福路”等棕9个人是有看过前行先改南港高工,但侧边跟后行先都还是“东湖”的标示(当时油电车跟FQ大宇都还在)但这个标示印象中不到两周就变回东湖了,以搭乘角度来说的确用东湖更容易认得位置
棕9写东湖类似于835写新北产业园区 后面路段比较像回送功能
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cs0001cs (party)
2024-09-20 22:13:00贴纸比较固定会贴的到后来多半都改在侧边(然后又被LED版取代),通常是因应部分路线配车会支援或当日停驶时改跑其他路线。比较维持传统的是店客,在四期车以前的时候都会在前档贴重点,也是因为店客配车几乎不会改跑
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toulu (迷上黏土脸正妹)
2024-09-20 22:20:00218和302的万华都是老松国小,和龙山寺差一咪咪,也行之有年
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cs0001cs (party)
2024-09-20 23:49:00想到行先硬改的部份,52的行先改成这种一大串的,也会影响乘客搭乘意愿跟现在比起来,改公馆-圆环会好很多不过另一方面欣欣也是路线毁灭者就是,52这个客源那么多的路线还能搞到崩盘。换成大都会来做的话,可能至少可以发到三级班距了
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NorAku (反或_诺拉阿古)
2024-09-21 00:23:00说到侧边贴纸,大南一些老车LED板坏了最近都不想修,我看过一台218侧面是贴纸本印刷的看板
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hunng5 (阿豪)
2024-09-21 06:18:00我看过99以前标的是“新庄民安路-板桥南雅路”如果要835要标泰山,那299岂不是要标树林了??一样只到边边而已就要以那个行政区做起迄??太笼统了吧顶多用树林大安路,或泰山泰林路做标示
作者:
toulu (迷上黏土脸正妹)
2024-09-21 10:06:00大南应该是少数用立皓LED系统的宇通摆烂了,不知会不会更新
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cs0001cs (party)
2024-09-21 11:20:00以前中兴三重站是在五股区划内,但位置也很尴尬刚好在三芦地区的一小块,五股最东南的地方中正北走到底开始接中兴路就变五股,刚通车时的橘16的起点也是挂五股,后来才改成三重虽然橘16在三重境内也只有一小段,不过现在的班次量也没什么需要改的必要
橘16一开始其实是挂兴珍村,虽然在五股境内但没有用过“五股”的标示,调度站迁移加上调整路线才改标三重