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https://i.imgur.com/YpqMo41.jpg
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今天是八德转运站启用的第一天
也是716从(大湳-捷运永宁站)转型为(八德转运站-捷运永宁站)的第一天
当初官网明明就写平假日58班次
结果第一天去程只少8班次就算了
明天第二天直接暴增到去程21班、回程15班、总共36班
既然真的没办法开这么多班次
那当初干嘛说可以开到58班
然后现在搞到一大堆缺班
一天缺的比一天还多
到时候缺班越来越多要不要干脆直接停驶算了
反正八德转运站到捷运永宁站还有713、715、717可以搭乘

统联:就没人开车怪我咧

8班是三小...

看样子桃园市政府大概错估情势了 乘客没想像中多 今天在那里待了将近一小时 站内一直都空荡荡的没几个人我是从7:09待到7:53 可能真正人多的时间还没到吧 ^^;

然后周边道路转运站启用后塞得更夸张

统联双手一摊：就没人阿

转运站的评论评分都很糟糕，最夸张是区间接驳路线吧，原本从早到晚都有车坐的地方，只剩早上和傍晚；三莺线延伸段开始施工，应该会塞得更严重https://i.imgur.com/F5bkemF.jpg

每日浮动班次…. 政府在培养股神吗（X

8班...

应该是转运站没那么多人搭车，就少开一班少赔一班吧若转运站满满的人，应该就会多发车减少转运站的压力

716这条线其实开早上尖峰就好惹...尖峰过后没啥必要。晚尖峰回程都是土城下来的，专门回八德转车没啥屌用，真要转车713/715/717有位就上惹

据说桃园缺班是核定班次的一成内都可以接受

不过桃园公共汽车太看得起桃园人愿意转乘这事惹，出惹台北不适用。我家门口没搭到车就投诉为什么不多发班次另外之前716返程也是没载人，当初报58班统联脑子不知道被什么尻到敢这样报，过去716早上就揹人去土城后空车折返回介寿路再揹人北上永宁

干脆把716跟转运站接驳车接起来好了

现在是周边塞爆 如果串在一起等著大脱班

想到当初的北花线，没人搭还是发车，最后也是减班收掉。716是转运站到台北，没人搭减班刚好而已，要是转运站大排长龙，统联还减班再来说太扯也不迟

乘客还是习惯在自己附近站牌候车 一车到永宁

结合底下的新闻，意思是附近交通塞爆但站内没人?

正常来说应该是713 715减班然后国道段加班才对713 715不减反增根本就反其道而行大家都有一车直达 转运站就形同虚设716需求拉不上来+人力不足 统联当然就先拿716开刀到最后就跟林口转运站一样养蚊子

已经直接快一半班次画缺班了www

本来上国道的公共汽车都走和平路 为了转运站去和私家车挤和强路 结果就是挤爆

今天听说和强路很顺 倒是换和平路塞了

今天新解法是超载车直接路边下客让人自己走进转运站等716 不开进转运站直接上国道 那盖转运站干啥

和平路那个红绿灯真的被鬼打到...

转运站边716路线专用

都坐满了确实可以不用绕进去 反正进去也只是打个酱油而已

今天下午去了一趟 716的时间其实挺微妙的 不管是往八德或是往永宁都是去刚好前后几分钟就有一班713/715/717 因此基本上都是发空车 转运站内的人也是稀稀疏疏的几乎都是去了解转运站如何运作的老人比较多 但统联也是蛮有诚意的 派了不少站务在转运站做引导

满载的713 715再开进去转运站的确是没意义713 715 717沿线遇到客满的乘客会选择原地等下一班还是先搭去转运站？

逻辑上没错但变成无用建设如果只是收超载客 盖个避车弯+候车亭就够了

没把市区段和国道段分开就是这样 但八德市区走法也才713 715 717三种而已就是 硬拆好像也没啥必要