※ 引述《godofsex (性爱战神)》之铭言：
<恕删>
: 大都会客运总经理李建文表示，不只公共汽车司机，包括物流、游览车与出租车都面临驾驶人
: 力不足问题，除因少子化人力愈来愈少，主要公共汽车司机压力大，要面临行程安全问题，还
: 有“客诉”，网络时代动辄公审，很多司机都觉得当客运车司机没有尊严，宁愿去当物流
: 司机。
: 李建文说，2年前运价调整时，客运业者都有调整6000元薪水，目前能做的，就是提升驾
: 驶工作环境，加上引进好品质电动公共汽车让作业环境更轻松。他也希望政府能核实补贴业者
: ，下半年运价将重新检讨，盼地方政府能合理调整，提供司机更好的薪资与工作环境。
: 中兴巴士董事长吕奇龙说，台湾缺工已是普遍现象，他认为薪资非主因，主要是年轻人愈
: 来愈少，大家都喜欢斜杠生活较自由，要被绑在车上“没有多少人受得了”。
<恕删>
客诉问题不是重点
20年前遇到客诉都会调录影画面去厘清是非对错
没理由20年后的现在调录影画面无法厘清
唯一的差别在于 人为判断
过去人为判断是以是非对错去分判
现在人为判断是讨好行政机关(好函覆民众)、一律当成司机有错
再来面对民代持续要求路线弯绕、延长
行政机关即便聘了专家学找协助审议
依旧变成照单全收
再者路况变差
过去只要道路封闭、修路
会稍微调整路线
现在一律傻傻塞在路中、直接停驶
遇到车祸事故
过去警察会安排一名指挥交通以利车辆疏通
现在警察不大会疏导交通(没多的人)
导致车子开出就塞住了
司机面对生理压力根本没办法解决
这些都是潜在问题