国光、葛玛兰开第一枪！ 上路4年 罗花线客运3/1起试办停驶
2024-01-20
记者谢宗璋／报导
苏花改二○二○年初通车后，除了“北花线客运”，也有罗东直达花莲的“罗花线客运”上
路。不过搭车人数始终不见起色，国光客运、葛玛兰客运在十五日开第一枪！宣布由两家业
者联营迄今四年的“【二○一】罗东｜花莲”客运路线，将于今年三月一日试办停驶半年，
将是苏花改通车以来第一条停驶的客运路线。
每逢假期台铁总是一票难求的东部地区，苏花改自二○二○年一月六日通车后，由交通部公
路局开通台北、罗东直达花莲的客运路线同步上路。除了由首都客运一五八○线、台北客运
一○七一线和统联客运一六六三线营运备受瞩目的“北花线客运”，也有由国光客运、葛玛
兰客运联营罗东直达花莲的二○一线。
其中二○一线上路初期，每天上午七时至晚上九时由罗东端发车、上午七时卅分至晚上九时
卅分由花莲端发车，每隔一小时就有一班车，行车时间约二小时四分钟，车资为全票一百八
十元、半票一百七十八元。然而二○二一年十月宣布因应新冠疫情影响，路线调整发车班次
为每天（平、假日）往返各二班车，搭车人数越来越少。
然而在二○一线上路甫满四周年之际，两家业者在本月十五日联名发出公告指出，“【二○
一】罗东转运站｜花莲转运站”客运路线将于今（一一三）年三月一日起试办停驶六个月，
将是苏花改通车以来第一条停驶的客运路线。消息一出，引起网友热议，“这条路线乘客屈
指可数，停了也不意外”、“看过它发车，几乎都载空气。”
其实乘客流失导致停驶早已有迹可循，罗东至花莲行车时间约二小时四分钟，若选择搭乘台
铁列车，速度最快的太鲁阁号、普悠玛号平均车程为五十分钟，就连各站皆停的区间（快）
车，都能在一小时廿分钟至两小时内抵达，足见比起行车动辄超过两小时、还可能受路况影
响拉长时间的二○一线，搭乘台铁列车在乘车时间上更占优势。
若以车资来看，即便二○一线后来降价为不分票种均一价一百元，但普悠玛、太鲁阁号列车
全票虽贵二倍为二百三元，对于旅客来说，只要多花一百元，就可以节省一个多小时的乘车
时间，显得更具吸引力，就算是多花卅元搭乘区间（快）车，乘车时间也比搭客运快，加上
台铁班次较多、座位更多，非尖峰时段几乎不怕搭不到。
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输给台铁了