新北市辖管的99路线公共汽车是由首都客运集团底下的首都客运跟台北客运联营
早期两家公司还可以互相竞争
现在大一统之后堪称合并调度彼此掩护
但是新北管理力道真的很薄弱
常常久候无车、接着连续出现好几台
刚刚看到两台车几乎同时发车时忘记备份
现在给客运公司一个路上壅塞的借口了
https://i.imgur.com/ojSmCW8.jpg
这种营运模式势必造成某些班距过长
大概是要靠乘客信仰才维持营运吧

这种两家业者两边对开的班距制路线很难解套原本是另一端业者的车要回头 结果路上塞住回不来 结果就变成跟下一班自己这边的车一起出发不要讲99 307和299也是会发生 真的只有630顾的比较好而已(602班次少路况单纯先不论所以我猜99改班距也跟这点有关 毕竟307 299都是超发还有空间误点 但99一误点就等于脱班

班距不要订太紧，双边控班一点都不难，并可稍微调整改善一部分因路况造成的车连车

新北比台北还严格 新北罚单都没在含扣的 累进制罚则台北不是太严重的话都是三案一罚

630班次也是砍一堆 只是联合排班到东园调班距看起来没那么糟

连两台都是同公司往程车也不是没有连发过路线拉长的299也不复见超发的时代了

所以现在班距全面拉长了阿

司机可以自己调控吧 尾站尿尿一下摇车距离就拉开了

调度员表示：当我空气？

是空气没错啊 有用的话就没原po那张图了

99北客南雅只出4台车 所以如果新庄车来不及到板桥端脱班也是很难避免的这种情况比较像重庆 车子主要放在一端所以99其实应该改单边调度比较适合如果时刻表改264那种写法也会比较符合现状

重庆干线好像早上也有少数车是从东园发有一次一大早搭车去石牌以为会搭508结果却是来重庆干线

干线的话 重庆承德中山都有在另一端放车