桃园人通勤到台北惨被客运放生 有空位不载！公路总局回应了
谢文哲
2023年8月9日 周三 上午11:51
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针对9005运量问题，公路总局表示将跟营运业者商讨解决办法。（翻摄自Google Maps）
利用客运9005从桃园通勤到台北的人绝对有感！一名每天在桃园艺文特区等车的C姓民众
痛诉，明明车上还有空位但9005司机却不载人，每次光等车就要花上半小时，一旁的9023
则是2分钟就有一班车，排队人潮很快就消化完了，直呼“同样是市民，不该有这样差异
。”
对此，公路总局坦言确实有这个问题，会跟客运业者商讨解决措施。
由桃园客运与三重客运联营的9005/9005A，从桃园火车站发车，经国道一号下堤顶交流道
后，再抵达终点市府转运站，是许多从桃园到内湖的通勤人士仰赖的一条路线，上下班尖
峰时段站牌总是大排长龙。
据《壹苹新闻网》报导，一名住在艺文特区、每天搭乘9005通勤到台北的C姓民众抱怨，
他每天早上6点准时到艺文特区站牌等9005，前方有7人排队，6时15分首班车的司机却只
让3人上车，下一班6时25分的车则是客满，继续等到第三班车6时32分，司机通常只让5人
上车，等了半小时终于搭上车，但后方还有15人在排队。
C民众无奈表示，自己每天光等车就要花费至少半小时，一旁的9023则是每2分钟就有一班
，还有直接从艺文特区发车的加班车，直呼“同样是市民，不该有这样差异。”
且现在多了1,200通勤月票，搭9005的人只会更多，认为9005的班次或路线需要改善。
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9005上下班尖峰时段，桃园、台北的大站总是大排长龙，排到怀疑人生。（翻摄自李四川
脸书）
对此，公路总局新竹区监理所桃园监理站黄成民坦言有此问题，并指出疫情期间因载客数
下降，目前尚未重返尖峰，加上近年法令严格规定工时，导致出现“有车没司机”的状况
，就算想发车也没办法。
黄成民表示，会跟桃园客运与三重客运讨论，比照9023进行分流，直接发2班车，让第一
班载满、第二班直接开到其他点载客，以缩短民众等待时间。
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