针对这则新闻我先说明，
这个Bug从双北公共运输定期票推行以来就一直存在，
只是因为改版成1200都会通，而使得这个问题被扩大。
跳蛙公共汽车APP是新北交通局当时委托新北公共汽车公会再委请厂商设计的平台
并委由台北客运代管
APP设计当时并没有定期票或月票制度，
也因此预约指定席功能，是采在APP使用信用卡或绑定Pi拍钱包电支方式预先扣款
上车时以APP出示预约凭证并开票进行收费
但在1280实施之后问题就来了，
由于储值卡（当时称电子票证）的特性是离线交易，
在这种只能进行线上交易的APP上，根本没办法使用预约功能，
当然或许还有别的解套方式，就是用APP先预约，
上车时不开票再以储值卡刷卡方式交易，
但是对于APP系统来说，开票与否是否会造成人数统计及票差补贴请领问题，
而且不确定没开票的预约者是否真的都是使用月票刷卡，造成查核不易，
这大概是目前没办法改善的问题。
另外跳蛙公共汽车路线服务的区域，不见得都有完整的替代方案
1200扩大到台铁与其他公路国道客运，确实有其他替代选择，
但讲白了，收费管道与运送契约等，是当今该解决的议题。
主管机关不是没想过，但不能使用纯粹是技术问题，并非明定禁止，
还请各位了解背后原因。

推解释

其实储值卡数据库有注记月票与期限之字段,APP不能刷储值卡扣款是一回事,但提供月票悠游卡免费预约是做得到的,输入卡号用API串回卡公司查是否为月票就可以了。至于防堵一张月票被多人拿来预约,就设定间隔前后n小时内只能预约一班车就好了

比较合理的方式是跳蛙直接市公共汽车化，住远的理当有位子，住近的就使用其他运具，路线营运就一样采连署和试营运决定存续的方法

是说改成通勤专车这样的吧....

非国道的跳蛙老实说直接改非预约即可

到也不是专车，比较像953那样的区间快车模式，但不另命名

其实也不是所有的跳蛙都有预约制度，短程的汤泉大坪林、左岸顶溪、环河仁爱、小城大坪林就没有预约制度，没有国道但有学生专车或通勤专车性质的还是有保留预约制度。

觉得政府不敢面对爽约的问题，怕被骂