近期中客71停驶
象征第一条高潜力公共汽车落幕
个人便用Bustimes版查到的资料
绘制了当时高潜力公共汽车的6条路线(大约的)
https://tinyurl.com/354zfxkn
如果有台中的版友能提供更多当时台中公共汽车的资料
也请协助提供XD
是说71路很早台中客运就有取消的打算
不过一路撑到现在才停驶
附带整理历年台中市的公共汽车政策(资料来源: 台中市政府历史新闻等)
2001.2.15 中客与仁友的公路客运路线，于市区段改收18元与市区公共汽车统一
2002.8.1 开通6条高潜力公共汽车，免费半年
2003.2.1 高潜力公共汽车开始收费，并实施分段制
2003.8.1 市区公共汽车全面由一票制18元改成分段制13元
2004.1.1 公共汽车号码改编，市区路线两位数、中客与仁友的公路客运三位数
2004.3.1 开通6条二期高潜力公共汽车
2004.8.16 台中e卡通开始在公共汽车使用
2005.6.1 市区公共汽车改用里程计费(与公路客运相同价格?)
2009.5.18 TTJ捷运公共汽车开始营运
2011.1.1 开始移拨公路客运为市区公共汽车
2011.6.1 开始实施多卡通及8公里免费
2013.4.10 开通5条新干线快速公共汽车
2014.7.27 蓝线BRT开通
2015.7.8 蓝线BRT改为优化公共汽车、8公里免费改为10公里免费
2016.3.1 开通579三条干线跳蛙式公共汽车
2017.1.13 开通预约制机场快线公共汽车
2018.8.29 绿线捷运先导快线开通
2020.1.25 双十公共汽车优惠开始
2021.1.1 双十公共汽车优惠限缩为市民及市内学生使用
2022.4.29 预约制机场快线公共汽车停驶
2022.7.1 开通6条既有路线调整的干线公共汽车

“条条大路通朝马”2011年还有原县区环线，例如93路海环线、92路丰安环线

当初的公共汽车朝马转运站位于老虎城对面的停车场然后统联当时朝马站在原阿秋隔壁的空地附近高潜力一期最热的是蓝线（今73）一度延伸荣总红线后来改进逢甲 高潜力二期直接都上编号中客 33/60/70 巨业68 统联81 仁友89 除了68给四方 89丰荣回中鹿跟路线延长外 没重大变化啊 81改过好几次 最初是统联朝马站近七期 后来才改黎明新村最大一次变动是进逢甲再延黎明路开到水湳机场 但很快缩中转另外很重要却没写的是2004年夏天统联83通车 打破台中港路由中客巨业垄断的局面 只是台湾大道变成主力要到县市合并台中最初里程计费应该跟现在一样 刷卡优惠15起跳台湾大道大致改变83/88开辟>TTJ57开辟往沙鹿延伸>BRT>现状业者就是统联兴起 中客两度易主 仁友灭亡 爱巴士大并购

我怀念TTJ每15分钟准点发车的年代

怀念83/86(统)vs88(中)vs168(巨,大甲)的时代

2010二代TTJ延伸至县区2022观光公共汽车上线(有专属识别)

巨业感觉也没落了

TTJ当时还大手笔请Jolin代言 效果也不错

i384爱上巴士 300号以下 8公里免费 4卡通用

爱巴士近年仁友巨业全航全吃了 区域业者剩丰原南投“今年”

仁友的位置可以说是中鹿取代了

怀念83/88/TTJ57的年代+1

记得当年老胡创得高潜力通车时身为县民的我也想要有参与感，还专程大老远的从大里二期走到兴大校门口去搭73，当时县市分治市公共汽车无法夸进县区载客，那时也没有康桥后门，想进兴大校园都得走国光路

TTJ57号、印象中有一台三阳金龙低底盘有借调到台中跑过一阵子..........

觉得71很可惜