[新闻] 国道客运9002到期 桃市协调新北另辟“杨

楼主: tgordoncheng (初来乍到)   2023-01-03 11:31:18
国道客运9002到期 桃市协调新北另辟“杨梅-林口长庚-三重”路线
https://i.imgur.com/Sh22MtS.jpg
桃市交通局长张新福表示,交通局已协调新北市政府重新规划市区公共汽车“杨梅-林口长庚
-三重”替代路线。图为公共汽车示意图。(资料照)
2022/12/31 17:07
〔记者谢武雄/桃园报导〕国道客运9002(台北-国道一号-杨梅)路线于今天到期,交
通局建议替代路线如下:杨梅地区到台北车站可搭乘市区公共汽车301、5623、5624、5648、
5649、5651、5654等路线至杨梅或埔心火车站转乘火车至台北车站;杨梅地区至林口长庚
医院,可搭乘市区公共汽车5623、5623B路线至捷运环北站A21站转乘至机场捷运A8长庚医院站

交通局长张新福表示,交通局已协调新北市政府重新规划市区公共汽车“杨梅-林口长庚-三
重”替代路线,民众可从杨梅搭车到“捷运三重国小站”,再转搭北捷到台北市区,另交
通局也征询客运业者辟驶意愿,预计明年1月6日完成意见汇整,完成各家业者意见,“杨
梅-林口长庚医院-三重”的路线不变,仅将终点延伸至“捷运三重国小站”,民众仍可
利用北捷转乘至台北市区。
张新福说,国道客运9002(台北-国道一号-杨梅)路线为新竹客运、三重客运联营路线
,营运许可证早在2021年5月到期,交通局协调公路总局要求联营业者以减班代驶营运至
2022年底,也办理3次路线公告开放,但乏人问津。
张新福表示,9002路线已行驶20余年,期间因台铁、高铁及各大转运站等新型大众运输模
式成形,又因疫情影响致使运量不断减少,疫情前每日由杨梅发车12班次,平均载客
14.53人次,如今减班至4个班次,2021年平均载客仅剩0.73人次,2022年平均载客11.18
人次,长期营运绩效不佳,导致业者已无意愿继续经营。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4171129
心得:
这路廊应该就是因为需求不高而停驶,再新辟路线还是会有经营不善的问题吧
但需求不高不等于没有,对于有要从杨梅到林口等地者,9002停驶也是不方便
(虽然原本的班次已经快跟停驶差不多了
作者: kutkin ( )   2023-01-03 11:36:00
看起来议员也只在乎长庚看病 完全不认为这个有到台北市场我看其他篇不管是黄世杰立委 或是其他市议员...
作者: HuanYuWu (雾霜)   2023-01-03 11:39:00
这是不是连1212都可以停了啊
作者: kutkin ( )   2023-01-03 11:41:00
作者: ZhiLou (石碇彭于晏)   2023-01-03 11:41:00
票价有差 桃园市公共汽车刷市民卡上限60+买一送一
作者: neighbor29 (台湾篮球迷)   2023-01-03 12:28:00
什么是协调新北开 真的呵呵
作者: acergame5 (acergame5)   2023-01-03 13:14:00
反正现在颜色一样 都自己人
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2023-01-03 13:18:00
当然要协调,因为有经过新北市,而且三重延驶三重国小的路权也要新北市府同意才能进站
作者: tonyian (巨水瓶)   2023-01-03 13:25:00
现在很多公共汽车/客运不只是求司机来开,还要求客运公司来标,这只会愈来越严重
作者: dbdudsorj (..)   2023-01-03 13:49:00
我猜 开了然后一天两班或三班应付应付
作者: moriyaorange (hoax day)   2023-01-03 14:30:00
一样不看好,拉到三重只是把市场做得更小
作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)   2023-01-03 14:50:00
搞不好杨梅直上五杨,经内科&三总,终点南港车站生意还好一点……
作者: hanksadder (安静,听我说)   2023-01-03 15:14:00
竹客跟桃园交通局回复 2023.12.31所属桃园市公共汽车路线共计19条路线,路线许可届期后无意再续营
楼主: tgordoncheng (初来乍到)   2023-01-03 15:18:00
今年还有要来一波竹县苗县的公路客运呢
作者: HuanYuWu (雾霜)   2023-01-03 15:53:00
是说停三重是真的怪,也没转运站跟大捷运站,停徐汇也好些,至少未来有环状线不然现况其实直接拉到圆山,路程也没差多少
作者: ZhiLou (石碇彭于晏)   2023-01-03 15:58:00
桃园市公共汽车停不了圆山吧大概就选离交流道最近的北捷站点
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2023-01-03 16:08:00
杨梅要不要在车站前盖转运站好了 整合区内公共汽车和客运不然每次来杨梅都很痛苦
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2023-01-03 16:28:00
其实停三重站比三重国小好,多一条机捷进台北
作者: hanksadder (安静,听我说)   2023-01-03 16:33:00
那里就是重阳站了
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2023-01-03 16:42:00
杨梅现在最大问题根本就是已经自求多福 公共汽车直接放生
作者: kutkin ( )   2023-01-03 16:52:00
不停圆山至少圆山北边那个公共汽车站
作者: HuanYuWu (雾霜)   2023-01-03 17:06:00
如果是新北市公共汽车,或许圆山能停937那边,桃园国道路线,也能停9023那吧,当然停三重国小就没这些问题,只是这端点吸引力不大就是
作者: dantes1013 (dantes1013)   2023-01-03 18:11:00
问,代驶仍然是业者盈亏自负吗?
作者: Fezico (尬广跟上)   2023-01-03 18:39:00
应该有亏损补贴吧?桃园一堆路线搭乘人数较少班车发的比人流较多的路线稳定很多,都是为了亏损补贴。
作者: naruto1010 (鸣人)   2023-01-03 18:56:00
市区公共汽车的补贴方式跟公路/国道客运不一样
作者: NorAku (反或_诺拉阿古)   2023-01-03 20:41:00
不过桃园开的这条应该是市区公共汽车,想进圆山应该没办法,除非改公路客运或新北市公共汽车?
作者: countryair (countryair)   2023-01-03 20:51:00
大概主要乘客会分成“杨梅-长庚”“林口-三重”两段林口-三重跟925不知客源重叠有多少
作者: Fezico (尬广跟上)   2023-01-03 21:07:00
桃园现在能接的桃中统指亚,看起来也只剩亚通?
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2023-01-03 21:22:00
拉到南港都比较好刚好林口也没有到南港的
作者: buslover (SingleForever)   2023-01-03 22:31:00
那不然末端合并1212 绕三重一圈不就好了 有经过捷运菜寮站也比较方便转乘 还能搭 62 264 到西门町跟万华
作者: HuanYuWu (雾霜)   2023-01-03 22:38:00
不过1212三重端路线有点糟,绕了一段外到捷运站,而且转往西门等也不太方便
作者: hanksadder (安静,听我说)   2023-01-04 02:33:00
不需要拉到三重 到林口长庚就好 这样逻辑会简单很多
作者: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)   2023-01-04 11:28:00
杨梅就通勤人口太少要到台北坐火车还更快,开桃园市公共汽车只开到长庚转运站就好了
作者: traystien (青春18きっぷ)   2023-01-04 18:16:00
其实以前还没下长庚前会搭下长庚排交流道多30-40分 时间价值再低也受不了
作者: kutkin ( )   2023-01-04 19:00:00
长庚没有多到30,主要是上幼狮太花时间。杨梅通勤人不少,是这路线在恶搞。只好自己开车通勤时间最末班往台北是6:50 不搞笑吗如果走五杨至少可以拉到7:30以前搭的时候 就明显都是那种公务员之类才搭 因为太早
作者: rs7135 (rs7135)   2023-01-05 01:04:00
试办211真的不再试试水温吗...

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