https://www.ettoday.net/news/20221231/2413226.htm
扩大公共运输补贴！祭北中南三大通勤月票　“计画春节前后出炉”
记者李姿慧／台北报导
为稳定经济民生，蔡英文总统今(31日)上午在总统府召开国安高层会议，拍板7项结论，
包括扩大公共运输补贴，减轻通勤族交通负担。交通部表示，推动北北基桃、中彰投、
南高屏等三大生活圈通勤月票，涵盖公共汽车、捷运、台铁和国道客运等，相关计画明年春
节前后将会出炉；另观光旅游套票也在研拟中。
蔡英文今宣布推出第一波经济民生因应措施，包括扩大公共运输补贴，由中央主导、地
方参与，推动北北基桃、中彰投、南高屏等三大生活圈通勤族公共运输补贴方案。
另花东及离岛地区，以及个别县市之旅运需求也将与地方政府沟通，采取因地制宜规划
通勤或观光公共运输。在降低民众负担的同时，达到鼓励使用公共运输工具，纾解交通
壅塞及降低交通事故，也迈向净零转型的目标；并透过扩大公共运输量能，扩大居住地
点的选择。
交通部表示，公共运输补贴未来将有两大块，包括通勤通学月票，以及观光旅游套票，
其中通勤通学月票，将针对北北基桃、中彰投、南高屏等三大生活圈通勤月票，将由中
央主导规划。
交通部表示，针对通勤月票，有些地方政府也有些想法，公路总局将进一步与地方政府
了解，公共运输补贴方案过往概估政府补贴一半整体需要20多亿元，但相关经费也仍待
与地方政府讨论评估，预计明年春节前后计画将会出炉，目标明年第一季完成审查。至
于观光旅游套票，也将由观光局与相关地方政府和业者讨论。

至少先培养大众运输习惯 搭配密集的班次吧，台湾民众很精的，发现骑车开车没大众交通舒适又省钱，自然会转移至大众运输

市中心停车全面计时收费 严抓违规停车

大众运输最好会舒适啦，让私有运具使用麻烦才是正道

绝大部分的时候，守法开车花的力气比当乘客多很多，是因为大部分人不手法

其他县市不用补助吗?独厚三大都会并不合理如此将恶化其他地区

说到要做到喔

不错的政策，但仍要搭配私家车管制配套（例如市中心全面路边收费、加强违停取缔……etc）

竹竹苗云嘉嘉：？

这几个地方请自行开骑车 没救了

都限缩检举了，还期望有什么私有运具管制措施

其他地方也是提案补助啊 甚至可能比例比都会还高

非六都的偏远路线一直都有偏远路线亏损补贴阿

要比我骑机车还要便宜一半我才要使用，我一个月通勤成本还加上机车折旧+维修保养平均一个月2000元，没便宜到1000我可是不搭的

楼上的分享可见私人运具使用成本便宜到不行

看起来可以对私有运具多征一点税来补贴大众运输了

强硬一点的电动车推法，就是电动机车购车补助砍半，然后油车的税增倍，这样才够狠

好奇票价可能会落在多少就是以北捷现在1280来看的话台北感觉有机会1500高雄那张目前1150加台铁跟台南市公共汽车+干线公共汽车也有可能到1500……

油车税增倍可理解 但电动车补助砍半原因??

可以把台铁公路客运这种长途的额外加价卖吗 不是每个通勤族都要用这两个

砍半是为了降低购买率，当然这是指汽机车，不过这种就是梦里说说就好，哪个政府嫌票多敢弄啊

台中就是死不推月票

台中可能要等结捷运蓝线通车取消免费里程时看会不会通盘调整

我行啊，有本事全面提升个人载具税，反正目前执政党除了洒钱啥事都不会做

嗯……楼上蛮中肯的

燃料税随油征收就好，但执政的好像都不敢做这事一来能提高私人载具成本，二来能加速油车汰换。反正政府一直喊电动车不是?

三峡到台北市政府939，30公里起跳。基隆到三重的高速公路也才27k

希望私人运具可以课征大众运输税专款专用拿来补贴公共汽车、兴建捷运

946收费才佛心 高速公路二十几公里加市区趴趴走才两段