桃园》公共汽车站前后10M禁临停 全市划设113处
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市府交通局推动“公共汽车停靠区”标准化，廿公尺内为禁止临停区。（记者谢武雄摄）
2022/06/08 05:30
〔记者谢武雄／桃园报导〕“道路交通安全规则”规定公共汽车站前后十公尺不得临时停车，
桃园市政府据此推动“公共汽车停靠区”标准化，划设十二公尺长的公共汽车停靠格位及前后各划
设四公尺禁止临时停车线（红线），完成划设一一三处，希望提升乘客上下车安全，也让
公共汽车进出站有足够空间。
市府交通局长刘庆丰表示，标准化公共汽车停靠区的公共汽车站位划设宽三公尺、长十二公尺的公
车停靠格位，并于公共汽车格位前后各划设四公尺禁止临时停车线，作为公共汽车进出站所需空间
，整体符合公共汽车站前后十公尺皆不得临停的规定。
13区主要干道 优先设置停靠区
刘庆丰说，交通局今年起选择各行政区主要干道沿线候车环境进行改善，已完成龟山区忠
义路及振兴路、芦竹区南山路、新屋区中山西路、杨梅区中山北路与中山南路等一一三处
公共汽车停靠区标准化。
交局、警局合作 设置举发设施
为避免公共汽车停靠区遭民众违规停放车辆影响公共汽车进出站，交通局也与警察局合作，逐步设
置公共汽车停靠区QR-CODE违停举发设施，民众可透过停靠区QR-CODE或拍照后上网检举，其中
机车罚款六百元、汽车九百元、大型车一千二百元，至于红线违停，必须警察到场开单。
闹区公共汽车站停靠区 较不易划设
交通局公共运输科长陈家纬说，全市共有七千六百多个公共汽车站牌，越靠近市区越不容易推
动公共汽车停靠区标准化，以桃园区中山路为例，周边都是透天店面，店家大多认为设置公共汽车
站已经影响生意，若再划设标准化停靠区，消费者车辆不能临停，会让店家无法做生意，
因此该局初期只能从郊区、路况较单纯的地区实施。
刘庆丰表示，交通局致力推动完善的公共汽车候车环境，包含智慧公共汽车站牌、候车亭与座椅、
候车空间无障碍、公共汽车停靠区标准化等，桃市升格迄今逐渐累积成果。
来源:自由时报