有关大家关心很久、许愿很久的社区巴士……
确定10月18日(一)起为大家提供服务！
(1)为符合法规，一律皆采【定点上车】，【不随招随停】服务。
(2)一律皆采【悠游卡储值扣款】方式搭乘（一趟扣款50元），爱心卡、敬老卡不适用。
(3)通运公司所提供之车辆皆已完成定保并检验合格，请大家安心搭乘。
https://i.imgur.com/KZzExdH.jpg
https://i.imgur.com/SuPIQ15.jpg
https://i.imgur.com/wxWezjZ.jpg
有关时刻表及候车点，服务处先以电子档方式提供。（如下表）
https://i.imgur.com/GZmRxYV.jpg
下周会将印制好之时刻表发送至泰山十八甲所有社区。
此路线为世豪通运公司以及泰山十八甲内共6个社区一起协心合力为群友们提供的便捷服
务，欢迎大家多加利用！
10/17新增：世豪通运已完成《6个社区》停靠站的张贴，这张图可提供大家知道要在哪里
才等的到车喔！
https://i.imgur.com/c5xz0ls.jpg

这可以贴到泰山版 TaiShan

好像很方便？

之前的我们的社区专车也是一趟单程收50

50！？

原来红牌大客车也可以这样营运…

就接驳车的营运方式

原来可以这样经营接驳车

其实一直都可以，不少医院专车也是这种方式经营只不过改成事先收费or免费做公益还有百货公司专车也差不多只不过50元有点贵贵的，等同于3.5段票，是否要再调整...

几年前有个my bus平台也是这样,玩DRTS,但说违法就收了

my bus那个好像没去申请路线，它比较类似公共汽车版的uber申请之后灵活性可能大降，反而失去原本的特色那个时候好像还说，免费做公益没事，一旦收钱就违法

游览车业者违规营业喔～

这卡机跟北捷自动加值的卡机好像

但也都必须限制搭乘对象 不是所有人都能上车

虹堡科技的收单机，主要是用在店家而非运输通路其实不只泰山社区接驳，新店全球工业的接驳车也有类似的经营模式。不过看下来应该是各个社区有分摊的租车订金费用，其他差额透过使用者付费方式收取之类的

要看管委会 好的管委会社区维护还不错 坏的管委会一堆纠纷

其实泰山18甲有固定搭乘需求都可以再开一条市区公共汽车了

之前就开过跳蛙了耶。

来去检举一下就知道违不违法了

楼上好坏

游览车行驶固定路线沿途揽客收费 这不叫野鸡车什么才叫

只是超揽而已

众多社区这种感觉是能开捷运接驳或是跳蛙，毕竟这样管理单位可能也比较明确（？

有申请的应该就不算野鸡....吧？

可以去问问主管机关台北、新北市政府、还是监理所看看这条路线谁管的 绝对没人会说这我们家管的

谁管的? DM上就写了，陈议员阿XDD

看车屁股申诉电话哪支就知道了XD

游览车车尾是贴监理所跟公总,但是,没有路线让他们管啊XD

这条路线是有经过申请，也有固定停靠站，不然你去检举看看好了还有社区没出钱，楼上说的好像自己管的一样 呵呵

楼上，那干嘛不纳入新北市公共汽车管理？

大概是公共汽车业者认为只能赚单向回程会亏本吧

台北车站周边爆满了 加上这社巴的停靠点不符合台北联营公共汽车的设站条件...

台北车站(青岛)和捷运北门站、捷运台大医院站都还有空间

是区域总量管制，当然不能只看上面几站。你泰山社巴下桥后还是会用到忠孝西路啊@[email protected]

我倒想看看台北联营公共汽车出现游览车公司营运是什么光景

总量管制是管制“公共运输”，游览车并非公共运输范畴。

我的意思是，因为公共运输的总额满了，再加上其他版友解释的设站条件等，社巴只能以现有的状况(游览车)，继续微妙的经营下去。除非北市愿意像上次五股免巴那样再破一次例，不然这个现象应该会继续存在(不过五股免巴是官方性质的还说得过去，这次完全不是，应该没那么好办了)

皇家客运算不算游览车然后又开公共汽车的例子？

不是公共汽车是不是变动的弹性比较大?如增减班或停驶

合法程序就不怕检举啊~~

泰乐的1550算吗？

最大的游览车队就统联啊

算，但严格来说泰乐是“近十年来”的首例真要说的话，指南客运也是同样的状况，只是现在没有游览车部门就是。

如果不算野鸡车转的，还有丰势通运-丰荣客运、全达游览-金牌客运

日豪