尖峰时间也冷冷清清 民众指设计错误、好浪费 公运处︰将滚动式检讨
〔记者蔡亚桦／台北报导〕位于台北市行旅广场的交六公共汽车站区，台北市政府耗资近7千
万元打造，还提供免费无线上网、手机充电服务，然而，2017年启用至今不仅有公共汽车路线
退出，尖峰时刻候车亭也空荡荡，呒人等车，沦为蚊子公共汽车站，民众直呼好浪费、设计错
误。北市公共运输处坦言，使用率低，将滚动式检讨并调整路线。
提供免费上网 手机充电服务
台北市长柯文哲任内推动西区门户计画，被柯视为一大政绩，国光客运台北西站还配合拆
除，改建成行旅广场，并辟建交六公共汽车站。多达34条公共汽车路线天天停靠在台北车站前忠孝
西路侧的交七广场，其中9条公共汽车路线移到交六，以分散忠孝西路塞车的车流。
交六公共汽车站分为“路侧”与“月台”两处候车亭，设有4G智慧型站牌，提供公共汽车进站时刻
、天气、悠游卡余额查询等功能，且建置太阳能发电系统，甚至有免费无线网络和手机充
电用的USB插座，经费7千万余元让柯文哲曾抱怨，有够贵。
有路线退出 沦“蚊子公共汽车站”
目前“月台”候车亭共有6线公共汽车停靠，包括14、39、232、299、652及蓝一路，往三重芦
洲、新庄方向的公共汽车，在下班尖峰时刻有较多乘客在等车，其他时间人潮来来去去。至于
靠忠孝西路的“路侧”候车亭原有3条公共汽车路线停靠，但民众发现，如今只274、600这2线
公共汽车停靠。
公共汽车族陈先生说，这个路侧候车亭几乎不见人影，冷冷清清，就算晚间6、7时的尖峰下班
，也没人站在候车亭；民众杨小姐说，她下班经过北车时，常常看到公共汽车站没人，政府设
计错误，浪费公帑。
公运处坦言 使用率低
公运处科长郭建辰表示，当初交六启用前，市府内部讨论公共汽车路线配置也是讨论满久的，
为降低影响忠孝西路的庞大车流，因此将交七广场的部分公共汽车路线，拉移到交六广场，到
目前没有乘客或公共汽车驾驶不良的反应。
郭建辰并指出，交六公共汽车站的路侧候车亭使用率确实低，考量公共汽车路线停靠与忠孝西路的
车流动线，目前暂时没有调整公共汽车路线的计画，但会做滚动式检讨。
公运处补充，视人潮与路线做调整，例如放宽通勤专车路线可以停靠在交六站区，以提高
候车亭的使用率。
https://i.imgur.com/X4WVCCG.jpg
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1478974
一开始就不被看好，主因是离火车站较远，市民宁可搭替代路线