https://youtu.be/5B2WnoX0XqI
前几天的三重客运公共汽车自撞桥
这影片很适合交通安全月看…..
庆幸的是车内人不多、车速不快
车速30公里 人都可以飞起来了 还撞破隔板

920那个不知道有没有影像

车头LED行先就很清楚跟你提示了 “交通安全月”

怎么感觉交通安全月有点像台铁保安周...

大鸟的车也开始打路口慢看停、行人停看听（？）

交通安全月感觉就像只是喊喊口号

交通安全月是要路上行人注意来车（？）

某第一集团可以不要阻碍交通吗等你们司机只差确认完 后面都塞车了

楼上，真的遇过某第一名集团在路口被其他客运司机呛装模作样假鬼假怪

第一名：公司政策 不得不从

第一名就表面功夫得第一啊 偏偏评鉴就爱这味

所以 评鉴系统该砍掉重练了 ....这好像已经说了好几遍

车迷说1000次可能都没用，官员最爱就表面功夫

因为搞错对象啊，交通部有对评鉴项目做规范，又不是北市府完全自己决定

所以 该砍掉重练的就是交通部的部颁评鉴项目但其实 既然所谓的公共汽车评鉴已变成乖宝宝评鉴那公共汽车迷自然也可以对这样的样板评鉴予以无视甚至 地方政府也可以自己订一套乘客取向的评鉴系统

所以公共汽车迷的无视对于业者有任何实质功用吗？况且北市府已经找民众当评鉴委员了呢

评鉴对于乘客本来就没用

你无视他补助照领啊 科科

所以也只能在这边放空砲评鉴项目还是政府取向的话 找民众当评鉴委员也没用

去政府支援过稽查就知道，要改就要整个体系打掉

是说这个影片也证明之前为了防止偷懒刷卡被出门夹伤，加装压克力板根本超危险轻则头破血流，重则撞出尖锐碎片成血滴子封喉

所以不该装压克力板 改装软垫比较好

评鉴的中央法规只有订几个大项，细项都是地方政府订而且地方政府有不少操作空间，才会跑出政策配合度和创意作为之类的加分项。也因为细项太多导致一件A1事故最后换算总分就一两分不痛不痒的一个想要面面俱到的评鉴办法最后就是什么都不重要

会有怎样都不重要的结果 就是因为到最后要全部加总所导致评鉴可以面面俱到 但到最后可依需求取向而取其中几项计算其中包含 政府取向 乘客取向 补助取向等等的也就是说 总分已不重要 个别项目分数才是重点