版主建议我了我就用回文的方式
直接让大家满意
顺便把我自己的原推文拿掉改用明文写比较直接
部分推文恕删。
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言：
: 标题: [新闻] 基北快捷公共汽车 明年初添第4线
: 时间: Tue Nov 3 21:07:33 2020
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: 基北快捷公共汽车 明年初添第4线
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: https://udn.com/news/story/7328/4983478?from=udn-catelistnews_ch2
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: 2020-11-03 00:43 联合报 / 记者邱瑞杰／基隆报导
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: 基隆往返台北已开通3线快捷公共汽车，基隆交通处长李纲昨指出，第4线快捷公共汽车规画往来基
: 隆中山区、北市南港区，已获公路总局审议通过，可望明年初上路；中山区议员建议路线
: 应通过住户多的喜市、大庆大城社区，安乐区议员也促请市府争取安乐区到内湖快捷公共汽车
: 。
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: 交通处建议第4条快捷公共汽车从基隆火车站发车，经中山一、二路、中华路、文化路、复兴
: 路接基隆港西岸联外道路，再从国道3号汐止新台五路交流道驶往南港。尖峰时段每隔20
: 分钟发1班车，离峰30到40分钟发1班车，车程约35分钟，初估每天3000人次以上搭乘。
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: 中山区市议员庄敬圣说，中和路喜市、大庆大城住户多，也有台北通勤需求，第4线快捷
: 公共汽车不可规画从德安路上联外道路，要从中和路上联外道路才合理。
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: 基隆现有3线快捷公共汽车为中正信义区2088路线，分由八斗子、基隆女中开往北市府转运站
: ；暖暖区1088路线由暖暖开往南港展览馆；中正区1579路线由中正区开往台北市中山区，
: 去年10月15日开通，颇受海大师生及沿线居民欢迎。交通处统计，3线快捷公共汽车每月载客
: 达28万人次，每年可望超过300万人次搭乘。
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: 安乐区市议员郑恺玲表示，安乐区目前有国道客运，也有往内湖跳蛙公共汽车，但还没有快捷
: 公共汽车，希望市府争取安乐区到内湖快捷公共汽车。
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快捷跟及屋是冲突概念 但从台中TTJ以来就都这么用也没办法司机缺工开销大 相对小型巴士和甲种大客车开销差异小

Express跟Door To Door其实在某种程度之下 不冲突

养一堆司机接驳不如一车到底省钱是啊 某种程度

公路客运（含国道客运）跟市区客运（公共汽车）在法规上是不同的东西，主管机关也不一样，不只是一个名字而已。

也没说概念抽象化是错的 只是制度面你要即屋你要通勤快使用者希望搭快捷小巴直达有最佳体验，但现实上不允许

基隆那个刻意使用"公共汽车"字眼，主要是因某人竞选时说基隆市政府罔顾市民权益，台北市的公共汽车可以到基隆基隆的公共汽车却不能进台北，称当时的市府让基隆人成为二等公民。这位自称交通专家的参选者，在最初基隆南港轨道提出时，与北市长会面时才说，基于法规，基隆的公共汽车不能进北市。所以，把客运叫做公共汽车，再冠上县市名，感觉是要愚弄市民，制造基隆市公共汽车真的进入北市的假象。

楼上是指现任的台湾头大家长?

这名词已经用了超过四年 怎么现在才有人出来鞭？

一派胡言 MRT闹不够闹到这想发文洗白吗?笑死学别人发文语气不会让你看起来比较专业呕呕呕呕呕快检举版主站在你那边他一定立刻桶你以为你弄人家人家就不会弄你吗? 别哭PTT是台大的 结果非台大说话比台大还大声 嘻嘻

可及性与易行性永远都是互相冲突的两点

其实不冲突，如果像安坑的公共汽车那样以社区为调度站发车不过在基隆比较明显的大概就国家新城吧

某电视台大，当初那个名字出来时，就已经讨论过了记得还有推文提到，名为公共汽车的客运，常因短程拒载有争执的情况。说是新路线也可能有点疑虑，记得有些是之前的市长时代就已经申请的，某种程度，现任算剪彩而已，但却讲的都是自己完成的一样。

所以是不能说出的那个名字?公共汽车版佛地魔要诞生了吗?