[新闻] 林口公共汽车难等? 新北:要求业者监控班车

楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-11-03 21:05:16
林口公共汽车难等? 新北:要求业者监控班车、搭乘情形
https://udn.com/news/story/7323/4977748
2020-10-31 09:24 联合报 / 记者王敏旭/新北即时报导
新北林口地区近年来人口激增,逐渐衍生交通问题,新北市议员蔡淑君日前提到,有民众
要等7班公共汽车才有办法上车,新北交通局指出,已要求公共汽车业者加派人力到重要占位,观
察通勤乘客输运情形,才能机动增班、强化疏运效率。
林口人口成长速度为新北之冠,且未来还有林口工一市地重划区、国际媒体园区开发,以
及桃园龟山A8转运站医疗园区、机场捷运A7产业专区的开发,势必引来更多人流,并对林
口交流道与周边的交通带来冲击。
新北交通局长钟鸣时说,纾解林口区道路负荷,必须强化大众运输效能,减少私人交通工
具上路,已要求公共汽车业者到重要站位监控班车、乘客搭乘情形,加强间站点的班次调度,
减少尖峰时间乘客久候、搭不上车情况。
钟鸣时指出,林口也将增设公共汽车转运站,目前正规划调整公共汽车路线,减少路线绕行,所有
行经的公共汽车路线都可利用转运站,未来也能透过转运站强化公共汽车调度效率,节省行车时间

运输管理科长林诗钦说,林口公共汽车转运站用地今年4月发现有红火蚁,依规定投药6个月后
,这月中经国家防治中心确认无红火蚁踪迹,已同意解禁并使用土地,工程标案预计11月
3日开标。
作者: countryair (countryair)   2020-11-03 22:09:00
这个新闻至少10年前就出现过 林口要上国道的公共汽车座位供给就是有限
作者: Hotem   2020-11-03 22:25:00
转运站?让乘客换车,不见得比较方便吸引搭乘
作者: charlie1995 (Mr. Bean)   2020-11-03 22:59:00
前一阵子说要将林口台北的公共汽车统整为 林口区域的公共汽车 和 国道台北区间公共汽车 ,有进度吗?
作者: your0207 (Daughtry)   2020-11-03 23:36:00
短途国道转运站不在前面几站是否只看得到客满的车,林口的路线也很深入社区了
作者: duodeviginti (XVIII)   2020-11-04 02:55:00
叫桃捷降价就可以解决一半的问题
作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)   2020-11-04 07:33:00
林口的问题不跟桃园龟山合著一起看永远无解...桃园公共汽车系统摆烂的结果就是拖垮大台北地区的交通...
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2020-11-04 10:28:00
林口转运站会有用的,因为业者可以机动调动区间车因为林口公共汽车的特性,936 937 也肩负区域公共汽车任务有了转运站后,不用阻挡任一站牌乘客上车到了转运站后没位子的就下车转运(不再付第一段票)有位子的就直接上高速公路去台北 (和目前一样)转运站可以加开区间车载运没位子的去圆山减少 936 937 在林口市区站牌候位有座的问题没有转运站的情况下,所有 936 937 都要从头开到尾有转运站的情况下,部分班次改成转运站到圆山即可对业者调度也方便 (节省每班车在林口市区绕驶的时间)所以林口转运站的目的不必然是要把国道跟市区彻底分离而是机动调度让没座位的旅客能在转运站马上换车去圆山原本就有座位的旅客仍然一车直达圆山
作者: andy3021515 (andy3021515)   2020-11-04 10:58:00
推楼上
作者: kutkin ( )   2020-11-04 12:14:00
林口本来就是混用 我是觉得不太有空间
作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)   2020-11-04 12:48:00
是说...林口-圆山这段路线好像还蛮适合开双层巴市的说(?)士*
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2020-11-04 14:26:00
林口如果“现在”要双赢或许可以考虑跟桃捷协调,让A1~A9“有一阵子”可以用1280外加机捷直达车班次部份转普通车并开A1~A8区间车因应(虽然这个想法在机捷轨道分配上就可能被打回票了)一方面纾解林口公共汽车塞在国道上的压力,另一方面让现在的桃捷可以赚一些虽然说句实话现在的1280也是烧钱产物,如果开给桃捷等于是暗中用双北(或是台北)的中央分配款来支应桃园交通的开销,因为营运单位上的不同导致目前的尴尬局面再来就是现在的1280还能“撑多久”也是个不安因素
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-11-04 15:12:00
机捷轨道配置上A8要玩折返就跟台铁一样玩法必须平面交叉 而且没办法全方向跨月台转乘
作者: j1992624 (惟惟)   2020-11-04 17:40:00
http://i.imgur.com/UumYk5c.jpg 120天5折还不够吗?
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2020-11-04 18:09:00
五折还是输客运啊,平摊的话单趟是两段票还多一点,学生甚至还到三段票(35vs36),而且公共汽车开的点比机捷多买一个只有一条线能用的,而且可能还比较贵的东西vs直接买1280,双北公共汽车跟捷运都能用,傻子都知道选谁
作者: agh386690 (tong)   2020-11-04 18:35:00
林口捷运那个站点太烂了,相信我就算有1280发挥不了什么有作用搭公共汽车到A9转也是会塞在文化路上的 呵呵
作者: NaoSensei (ナオ先生)   2020-11-04 22:29:00
学福冈开放站位
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2020-11-05 10:53:00
票价真的有差,台铁烂但便宜所以树林汐止莺歌还是会搭
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-11-05 12:10:00
所以 林口龟山界线现在来看必须重划了....
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-11-05 19:41:00
要重划的声音不少 但因为现在龟山现在已经变成桃园市的金鸡母 要桃园市割让现在林口台地的部分 大概桃园市会跳脚吧 不过长远来看 林口台地两侧确实同一个行政区比较好相同案例还有 凤鸣/桃园 回龙/新庄/树林如果是30年前长庚医院才刚发展时割让也许还容易但现在胖周瑜正夯 胖周瑜打死不会在任内来个割地赔款
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-11-05 20:52:00
所以反过来 把林口台地整个割给桃园 这样就好了当然这要搭配北台湾重划整个一起来动才行简单说就是 双北合并+林口割桃+北海岸东北角割基隆 这样
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-11-05 21:01:00
林口割桃换新北市也不会同意吧 林口是新北发展最快的行政区 其实真的要解决这种争议 北北基桃四合一或是四市上面新增一个联合共同体 也许会比较好不然四市之间为了谁割让谁大概真的会吵不完
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2020-11-05 21:30:00
割来换去的议题已经吵很久了,不只上面提的,汐止多年想进台北市行政区却不行,文山区是台北市的却跟别的行政区比起来规划跟环境都比较接近新北市,讲难听的就是环境很差
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2020-11-05 22:46:00
把林口割给桃园根本痴人说梦吧
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-11-05 22:49:00
所以 当初是谁把两县县界划在高速公路上的??
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-11-05 22:49:00
也不能这么说 当初中山高通过林口台地的位置 刚好就是
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2020-11-05 23:11:00
楼上说的二期是政附那边吧,那里本来就是有钱人住宅区但如果是广义二期来看,扩大看到指南路三段其实那边早期是田地跟农民,讲直接一点是非都市人口聚集地现在指南路三段也一堆很老旧或有消防疑虑的透天或公寓尤其是政大附小(不是附幼)跟北政国中那边,长年被评比说学区很烂,有之前一起读119的同学国小是万兴,但是他国中不读北政反而跑去东山一条龙,整个文山东区的国中评价都不高(包含木栅国中),这个欢迎有经验的人一*回馈给我另外其实不是只有密度问题,这个要等到整个桃园捷运甚至桃园交通局能真的弄出一个平衡足够的三部门循环补助
作者: oadas (oadas)   2020-11-05 23:23:00
想问那没有信义快速道路前到底有多不便
作者: meimeiamy (难道我的屌是中国货!?)   2020-11-05 23:23:00
形成三赢(政府、业者、民众)局面,民众才“比较有可能”转去搭机捷通勤(不管是往台北还是往桃园)
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2020-11-05 23:24:00
楼上又准备要长篇大论了 另开一篇吧....
作者: gishileh (300松德 花酒崛起)   2020-11-05 23:39:00
其实文山和汐止光推文都可以推很多篇 就不讲了 不然又要离题或是用回文的方式

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