1. 黄1-7、棕干、棕1-3：新营火车站=新营转运站 每日单向就有100班以上，算是不错了，新营市区去新营转运站搭统联也算方便
2. 黄干区白河发是否延驶新营转运站，在新营火车站转乘也能抵达新营转运站(每日100班)的情况，不如截弯取直开新线较佳，尤其往关子岭是有需求的，从新营转运站到关子岭要转2次车实在不方便，且外地旅客多数会有行李，因此建议规划“新营转运站-白河”，以不经新营火车站的快截路线为方向，东往关子岭、西往盐水依需求适度延伸，发展溪北地区观光串连
建议路线(黄8?)：经 复兴路-长荣路-埤寮-南74-172线
A. 新营转运站-白河
B. 新营转运站-白河-关子岭
C. 盐水-新营转运站-白河-关子岭
D. 盐水-新营转运站-白河
橘9线都能跨到新营了，黄线跨到盐水应该也还好吧...

应该不会用黄8，谐音不好听橘9跨新营应该还好，因为本来就会经过XD不过个人觉得盐水-新营转运站-白河-关子岭路线不错我自己盐水人蛮希望有这条路线

转运站到白河有黄6-1啊 只是班次少又绕

黄6-1不是这样用的啦XD 绕到晕... 刷卡票价也要$100

黄6-1 XDDDD

补充：兰展期间也能分担接驳，至新营转运站需求不会少

转运站客源有多到可以开快捷路线吗？

我觉得黄区间顶多延驶 不可能不经火车站 白河到新营市区也有需求而且如果改号 黄干线班次直接少1/3以上

没人说黄区间不经火车站阿，不可能改成不经火车站

原po不就说要截弯取直我误会了 原po是指要开新线