下午在高铁桃园站，看候车区改变的月台动线
想说还为705维持单用第一月台
但刚刚看统联官网 桃园705公共汽车7/1起停驶
算一算班次，还有34来回
票价30元也不会说贵，还是被机捷打趴
今天11点多，我哭晕在厕所，现在又要为喜欢的路线停驶哭晕了

机捷的问题还是在班距

当初不是有人说机捷通车后705生意一样好吗?!每次看到搭的人数不超过5人，而且现在705班距几机捷更大，根本没优势，早就该停了。

终于完成阶段性任务下台一鞠躬了感谢705曾经为高铁与桃机间接驳所做出过的贡献

为什么11点多要哭晕？

但机捷的点对于其他地区转车来的很不友善 车到车跑常有

可能要准备下去用倍利卡买啤酒了吧....或者是在厕所刻骰子刻坏了

特别是170到正好目送机捷离开

不看暱称还在想说什么

705的话搭过一次，因为前半部分通通拿来放行李，所以必须在前门刷卡以后再到后面上车，算是挺奇葩的

机捷坜车延伸段如果通车，170也会很昂艰困，幸好延伸段是百年建设之一

机捷通车后705生意就大降班次大减，去年10月机捷又调降10元到机场只要25，客运30的优势更是被打趴了，如今停驶也不觉得意外

若说还有午夜班次或许还有救不然就变成要靠中坜或台中或台北往机场

705其实最大的问题 大概就是那个行李放置区了......因为以前轮椅区塞满行李 不只被抗议 安全也有疑虑..且对轮椅身障人士搭乘权益颇不尊重..若会开罚早就罚了

705其实可以跟208并线营运不用转车应该还有一点诱因在5059 5089 之外另一个连结机场与台铁车站的方案

哈 以前有在机场统联柜台卖过705车票，真感慨没机捷的时候，生意真的很好，只要飞机落地，班班客满很多老外以为桃园高铁站就是台北站 都要解释一番

问题高铁没有午夜班次

不如说是因为机捷现在多了高铁末班车可以转乘去机场的班次，所以705更不需要存在了吧！

机捷班距不是问题 是班次没有配合高铁安排用停车时间微调班距

不如说几乎没多少路线配合高铁停站时刻安排班距的（晕）

台铁多少有啦 苗栗就还不错(不计外力误点)但是六家沙仑都只配合6xx 高铁有些时段6只有一班结果就会接不上其他班次例如8xx或2xx六家也只配合往返台北和六家线的 从南部出发接不好

705应该用游覧车比较适合不应该用低地板才有地方摆行李

独立路线的机捷和台铁六家线可以配合高铁调整大家一起定型化

希望706可以因此增班

以前没有机捷搭公共汽车还要排队等嘞

用低底盘运量有限 行李又没地方放 其实很不理想

706可考虑绕驶青埔

...那这样会变成新的高铁快捷巴士桃园线吧！

搭过好几次，在没机捷的时候很方便又不用跑上跑下虽然早就知道总有一天会停驶，不过还是来得有点快啊...

已经多跑了2年多 真的是功成身退

因为机捷后来在区间降价后 705就真的没有生存空间了..

705放行李真的是一个很大的问题

怀念那时候连遇到续假期，至少要排队20分钟以上的705人潮

机捷一列车 可载运的人抵10几台705吧

那之后桃园高铁站怎么到桃园机场阿~?

楼上在问啥...

高铁站出去旁边就是机捷入口阿.........

我蠢了.....完全没联结到哈哈哈哈哈

问题是半夜不就没有车了吗...

半夜也没高铁呀

半夜需要的是接驳到中坜服务区跟台北市中心的巴士现在看起来也都已经有路线服务

还好前阵子刚搭过一次