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双驾驶要用里程或时间 客运公会谈缩短工时暂无共识
2019-06-12 14:07联合报 记者董俞佳╱即时报导
阿罗哈客运发生重大车祸事故，中华民国汽车客运商业同业公会全国联合会今天开会讨论
减少司机工时、避免司机过劳等客运运输安全议题，业者估算要采双车、双驾驶，可能要
比现在多50%的人力成本，届时将反映到票价上，但现在的票价有上限，无法说涨就涨。
业者也讨论双驾驶是要透过时间或里程等，定义还无共识，将择期讨论。
阿罗哈前天于国道上发生重大车祸事故，导致3死16伤，中华民国汽车客运商业同业公会
全国联合会原本就订今天讨论客运运输安全等议题。公会指出，公路总局日前有针对双车
、双驾驶等减少工时、避免过劳等议题召开过一次会，今天有7家客运业者，包含国光、
统联、阿罗哈、和欣、首都、台中客运、新竹客运等共同参加。
今天会中，业者都有共识要解决长工时的问题，不过，业者普遍对于双驾驶制度如何执行
，定义、方式等感到不清。到底哪一些路线要执行双车或者双驾驶，要用里程计算还是时
间计算，遇到连假或者天候不佳时，可能延长开车时间，是不是也要纳入等等都有相关讨
论，但是还没有共识。
业者也估算，若要执行双驾驶，势必将增加驾驶人力。不过，现在比较棘手的问题是，全
国都面临驾驶短缺的状况，即使业者有意愿，也无法短时间内达到目标。另因为相关配置
增加，预计人力成本可能会提高50%，届时也可能反映到票价上，不过，因客运业票价有
上限，并非说调整就调整，与会代表也对此感到无奈。
另外，也有业者指出，目前交通部运管规则跟劳动部的劳基法规则有出入，因此也希望交
通部、公路总局可以调整或有明确规范，让业者更有所依循。
公路总局局长陈彦伯表示，针对人力不足的问题，有司机训练费用补助、另外，也有久任
工作奖励，鼓励司机留用，至于，客运的人力调度方面，是否会增加到50%的人力成本，
则不一定，是由各业者调度决定，有的也不见得需要到这么高。
阿罗哈客运再发生重大车祸事故。本报资料照片