〔记者林敬伦／宜兰报导〕宜兰县政府编列一千五百万元预算，要将廿条采取“里程收费
”的原公路客运，比照市区公共汽车改为“段次收费”，提供较优惠票价，预计七月上路；全
案却临时喊卡，外界联想是否因为免费营养午餐政策，排挤到其他预算？县府指出，原公
路客运价差补贴应由中央买单，不应由县府负担，因此暂缓上路，与营养午餐预算无关。
免费午餐政策排挤预算？县府否认
宜兰县原有廿四条公路客运与三十条市区公共汽车路线，公路客运原为公路总局管辖；经县府
与公路总局协商，将廿条无跨辖公路客运路线，移拨给县府纳入“市区公共汽车”路线维管营
运，去年十月一日上路。
公路客运采里程收费 无票价优惠
但公路客运采“里程计价收费”，八公里内收二十三元；超过八公里，每多一公里加收两
元，无任何票价优惠；至于市区公共汽车采“段次收费”，每段距离约八至十公里，收费廿元
，并提供刷电子票证七五折及学生五折优惠，优惠的价差由县府每年编列三千两百万元补
贴业者。
公路客运票价高于市区公共汽车，县府去年接手后，决定改采“段次收费”，提供与市区公共汽车
相同票价优惠，鼓励民众搭乘；因此除原本预算，再增列一千五百万元经费，要将价差补
贴给公路客运业者。
这项计画预订七月上路，政策施行在即，县政府却临时喊卡；外界联想，是否受到全县国
中小学免费营养午餐政策，造成补贴公共运输的经费受到挪用与排挤？免费营养午餐筹编
一点二二亿元经费，县府预算排挤效应是不是已开始发酵？
县府指补贴优惠 应由中央买单
县府秘书长林茂盛指出，去年确实有编预算要补贴公路客运，但如果真的实施，未来每一
年都要由县府补贴，公路客运路线原本就是由中央管辖路线，虽移拨给县府营运，但票价
补贴优惠，应该要由中来买单，不应该由县府筹编预算，因此决定全案暂缓，待向中央争
取补助经费到位，再让政策上路。
林茂盛强调，这个案子讨论时，很单纯就是认为应由中央补贴经费，并没有考量免费营养
午餐财源的问题，营养午餐预算全由中央统筹分配税款支应，没有排挤到其他预算。
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