https://youtu.be/lbmHIwNSoi8?feature=shared
找到一个法航波音777夜间落羽田34R跑道的详细纪录影片，可以从5分20秒开始看，应该
是羽田34R最清楚的驾驶舱视角夜间降落影片。
可以看到其实跑道很亮，没有传说中的那样暗（也许人眼看比较暗？），但是跑道的BUD
灯光太多，似乎跟地面飞机的baconlight会混淆，但如果跑道上有入侵，在决断高度准备
continue前机师理应会看得到。
合理猜测日航落地前看到的海保机还在C5停止线前持续前进但尚未进跑道，但在日航落地
当下即越线左转进34R，日航煞停滑倒C5跟34R交叉口处随即与海保机相撞。
影片里可以看到落地后到C5交叉口前非常快根本来不及煞停，机长看到已经来不及了，就
像太鲁阁号轨道入侵事件一样。
补一张刚刚大佬在影片里说的羽田机场跑道停止线照片，一般hold short runway 飞机离
停止线还好长距离，平常搭飞机还以为跟汽车一样轮胎会黏在线上XD
https://i.imgur.com/uCDQgZR.jpg
要进入跑道以前 左右座不是应该同时东张西望确认跑道净空吗 估计这个动作没有确实
作者: lin03lin11 (chiao) 2024-01-04 00:24:00
灯光太像了啦…一楼这动作一直被强调没错，多少次意外都是这样发生的
作者:
chocho55 (协办大学士)
2024-01-04 00:46:00左右坐看的是跑道上，那时日航可能还没有下来，只是快到
作者:
j224278 (OH)
2024-01-04 05:42:00今天早上NHK报导驾驶舱三位驾驶都表示目视没有看到海保机
作者:
georgewu (奥斯汀纠举物)
2024-01-04 08:16:00肉眼看跟摄影机会有差 光点可能更清楚但更小
作者: pohsuchen (lazyeight) 2024-01-04 10:00:00
Flare 的时候我们都被教育要看远处的跑道尾，视线不会看到海保机。1991洛杉矶跑道入侵空难机师就有指出飞机的strobe跟navlight在跑道上容易跟RWY edge light 混在一起，根本很难发现在跑道上的另一架飞机
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-01-04 11:19:00昨天才看了 Mayday S15E06United Express flight 5925，起飞飞机在无塔台机场没有目视确认就起飞导致撞机
作者:
rockocean (大膽åˆæ°‘)
2024-01-04 14:51:00干扰光源过多 其它飞机突然入侵根本不会发现