※ 引述《hesitates (....)》之铭言：
: 从一些照片、影片看
: 机师副、机师的前方都是一些操作接口
: 而且高度非常高
: 比汽车的银幕高很多
: 感觉视野只看得到水平面和水平面以上的地方 ！？
: 请问实际上真的是这样吗 ？？
: 开飞机真的完全不用往前下方看吗 ？？
冷饭热炒以下
昨天羽田机场发生的撞机事件
真的跟主副驾驶的视野没关系吗
驾驶眼前都是仪表
加上降落时机头还要维持轻微上仰
所以驾驶应该完全看不到位在前下方的那台小飞机吧？？
只能完全听塔台指示 ！？

落地前目视天气看得到全跑道啦。不过晚上看跑道飞机基本上用strobe跟beacon light来判断有无航机在跑道没有眼前都是仪表。通常还是以目视为主。毕竟偏离中心线眼睛看到的反应还是比仪器快

夜间从空中看，前机的灯号容易‘消失’在跑道的灯号中，等到近到可以发现的时候已经来不及了

一定看得到跑道啦，但晚上那么多灯混在一起其他东西就不清楚了

机尾只能看到beacon跟strobe 如果没有特地找其实不太容易发现 如果是海保正要滑进去有taxi light或landing light这种放射线的光柱还比较好注意

这是know how, 所以没人会说^^

从空中看跑道灯可能很难分辨吧 AC759不是还把taxiway当runway过吗

一架好几亿的飞机居然没有环景系统！

被hud挡住了

看PFD 仪器飞行就好 环景在夜间或低能见度也没用

有一位777副机师讲了，在晚上降落时，一大片灯，很难从灯海中发现前面有没有飞机在跑道上，基本上不太可能

会被 A 柱挡到(欸

汽车都有倒车显影了上亿元的飞机没有？（反串注明）

有特别讲的话strobe跟beacon看得清的但就是在闪的灯

记得之前去东部玩轻航机，正面视野其实都是仪表要向上方一点才看得到外界如果降落时机鼻往上抬就更看不到跑道了

晚上跑道一堆灯也不好分辨出来吧

飞机制造商都有标准坐姿高度,让你可以看到外面跑道,不然要你hold short line,你都看不到线是要怎么停？上面影片也可以看到就算到平漂落地还是可以看到跑道~当然会有遮蔽范围,就跟大货车的视线死角,但是正常情况下,降落是直线往前,是逐渐遮蔽,理论上本来就不应该会有阻碍物突然出现..

大家都是键盘机师各个破万起降经验

环景的话，维克斯VC-10有几个可拆装潜望镜用来看冰（和确认构型）

负责降落的要专心盯着HUD+操控飞机，另一个要盯着各项仪表数据，说实在在那么暗跟灯号混杂的环境，要识别出几公里外的小型飞机航行灯几乎不可能

你试试坐在三楼阳台上面要往下看正下方的东西

环景的话，卡达的350-1000有装机腹和机尾的摄影机，不知道日航的有没有（认真

有那个环景起降驾驶舱也不会用R

正常SOP那个要关掉 而且那个分辨率嘛….