别让降落的飞机在滑行道上等侯多时很难？
还不如多弄点机坪和航厦比跑道还重要
跑道就算多敢一次让两三架飞机同时起飞？
还不是只敢同时降落，那不就还是需要机坪？
不然还是得让飞机又停在滑行道等机位空出来
有过一次这样的体验就觉得为什么不增加机位
搞不好之后盖完三航厦机位还不够用
※ 引述《rkk36198685 (浩呆)》之铭言：
: [媒体名称] 自由 [新闻日期]4/27
: [网址]
: https://bit.ly/425dVbz
: [内文]
: 行政院环境保护署3年前通过“桃园机场第三跑道第二阶段环境影响评估审查”，21位
居?
: 不服提告，台北高等行政法院指居民提告无理由，判决败诉。环境权保障基金会代居民
指
: ，将上诉到最高行政法院。
: 判决指出，环保署2017年认为应进行第二阶段环评，桃园国际机场股份有限公司经举行
公
: 说明会收集意见后，环保署再于2018年召开发计画第二阶段环境影响评估范畴界定会议
，
: 作成结论为“确认本案可行之替代方案：零方案，即本计画不开发”。
: 后来，桃机公司编制第三跑道环境影响评估报告书初稿，经交通部现场勘察及公听会后
，
: 送环保署审查，再经环境影响评估审查委员决议后，由环保署公告环评报告书为“通过
二
: 环评审查”。21位居民不服替告请求撤销。
: 北高行指出，范畴界定会议已确定第三跑道开发替代方案为“零方案”，环评会议未就
替
: 方案进行环评，并未违法；且环评报告书有经过调查、预测、分析等，没有居民所说的
违
: 情事，因此，环保署通过第三跑道开发计画环保审查属合法。
: 再者，居民指摘环评报告书中关于沙仑油库风险等各项环评缺失，都在历次初审会议或
环
: 会议中，已由开发单位予以回应说明，并经环评会判断，所以并未违法，判居民败诉。
: 环境保障基金会得知判决结果后表达遗憾，也代替居民表示会提起上诉。
: [心得]
: 三跑道 和三航厦的 新闻真多 . 香港三跑道都正式启用多久了 桃机三期真的梦里相见