别让降落的飞机在滑行道上等侯多时很难？
还不如多弄点机坪和航厦比跑道还重要
跑道就算多敢一次让两三架飞机同时起飞？
还不是只敢同时降落，那不就还是需要机坪？
不然还是得让飞机又停在滑行道等机位空出来
有过一次这样的体验就觉得为什么不增加机位
搞不好之后盖完三航厦机位还不够用
※ 引述《rkk36198685 (浩呆)》之铭言：
: [媒体名称] 自由 [新闻日期]4/27
: [网址]
: https://bit.ly/425dVbz
: [内文]
: 行政院环境保护署3年前通过“桃园机场第三跑道第二阶段环境影响评估审查”，21位
居?
: 不服提告，台北高等行政法院指居民提告无理由，判决败诉。环境权保障基金会代居民
指
: ，将上诉到最高行政法院。
: 判决指出，环保署2017年认为应进行第二阶段环评，桃园国际机场股份有限公司经举行
公
: 说明会收集意见后，环保署再于2018年召开发计画第二阶段环境影响评估范畴界定会议
，
: 作成结论为“确认本案可行之替代方案：零方案，即本计画不开发”。
: 后来，桃机公司编制第三跑道环境影响评估报告书初稿，经交通部现场勘察及公听会后
，
: 送环保署审查，再经环境影响评估审查委员决议后，由环保署公告环评报告书为“通过
二
: 环评审查”。21位居民不服替告请求撤销。
: 北高行指出，范畴界定会议已确定第三跑道开发替代方案为“零方案”，环评会议未就
替
: 方案进行环评，并未违法；且环评报告书有经过调查、预测、分析等，没有居民所说的
违
: 情事，因此，环保署通过第三跑道开发计画环保审查属合法。
: 再者，居民指摘环评报告书中关于沙仑油库风险等各项环评缺失，都在历次初审会议或
环
: 会议中，已由开发单位予以回应说明，并经环评会判断，所以并未违法，判居民败诉。
: 环境保障基金会得知判决结果后表达遗憾，也代替居民表示会提起上诉。
: [心得]
: 三跑道 和三航厦的 新闻真多 . 香港三跑道都正式启用多久了 桃机三期真的梦里相见

桃机目前没办法同时两个跑道起降是我因为两个跑道的距离太近了，等第三跑道完成后，说不定就可以同时起降了

现在可以像EWR跟PHL这样一起一降阿..航管没自信的问题去看这2个机场的跑道隔多近..老美真的胆识大多了桃机2条跑道隔那么远..起降效率还那么差

桃机发生过同时起降的事故吗

台湾的航管......我想还是单一起降比较安心

塔台里人手不足吧

台湾航管薪水也比美国低很多，要求这么高干嘛什么薪水当然就负担什么风险

台湾飞行员薪水也比美国低很多，要求这么高干嘛什么薪水当然就负担什么风险不过据传都是航管主管不敢放啦 有没有ATC的人要来爆料一下

公务员心态啊 谁放了出事谁负责 不想负责就…

等等，桃机两跑道距离不是不符合ICAO同时起降标准吗？ 还是大家都认为要采取比较松的FAA?

SFO两条跑道还在隔壁而已，都马给visual approach 要XD

Precision Runway Monitor approaches 了解一下给VA 其实对大家都轻松 自己看着不要撞到 很基本啊

台湾又不是ICAO成员..FAA的标准也没问题啊

美国FAA是ICAO会员呢 台湾还不是呢 还嫌FAA啊

那有三条跑道同时起降的吗？

AMS ?SFO 那个叫SOIA

慢慢等…一条跑道挖个10年应该差不多

LGW表示:

机坪空间问题比较大条

话说,桃机堆的土是为了第三跑道基础填地用的吗？整个桃机都像在盆地里面了

当初桃园机场填海建 就省了用地问题 今日新加坡首尔香港羽田都可轻易扩充 桃机还在那担心两跑道太近

桃园这边海流适合填海造陆吗？（认真问

桃机那每年冬天风大到靠北边,海流会好吗

某党吵出藻礁跟白海豚话题后..现在不可能填海造陆了

桃机以前遇过同时起飞，近年才比较少见，可能要请业内人出来说明才知道原因？https://i.imgur.com/MQL6eHJ.jpg

之前有人解释过，文可能沉下去了

藻礁和海豚就是在那边，就算没有人炒话题它们也还是在

桃机当时如果是填海盖的，不会有藻礁和海豚的问题，因为当时没什么人在意

主要是桃园现在的进离场程序不符合ICAO对于独立平行进/离场的要求，跑道间距其实是够的

填海也可能会侵蚀 下沉啊 不是哪里都可以填

还有某地方海岸线退缩的问题