经济日报 / 记者黄淑惠╱台北报导
星宇抢进国内线，先拼国旅。星宇航空传即将送件申请进军台北-金门、澎湖，规划下半
年进军国内线，与华航旗下华信、长荣（2603）集团旗下立荣三足鼎立，布局国内航空旅
游市场。
星宇航空昨（7）日并不否认此传闻，但也表示，目前都仍在评估阶段，尚未最后定案。
星宇也强调，国内离岛市场仍有固定的需求，许多旅客都很希望星宇能投入国内市场。
对于星宇为何进军国内线，市场都很好奇，因为，国内线当中离岛航线，长期处于供过于
求，因是民生必需航线，属重要交通性质航线，机票价格有上限管制，无法依市场调整机
票价格。
业界指出，国内航线是一个“进的去出不来”的市场，尤其，在国际线观光旅游市场即将
解封，星宇航空却突然抢进国内线，或许另有考量。
航空业内人士指出，星宇航空传要进军国内市场已经有一段时间，前年在疫情冲击下，全
球航空业都不好过，星宇更是主要受灾户，因为在开航之初就遇上此产业巨变，加上星宇
没有货机，在国际航线营运艰困情况下，当时就传出星宇评估开辟国内航线，因此，星宇
去年就针对国内线也跟旅行社合作提供“类出国”包机服务。
据了解，星宇此次申请飞国内线，之所以久无下文，关键应是卡在送件申请核准的过程中
，必须说明地勤代理规划，换言之，主管机关要知道，星宇航空到底是要选择自办地勤，
还是委外代理。
对于地勤规划，目前金门可以找台湾航勤洽谈合作，而澎湖则只有立荣可以代理，华信没
有取得金门的地勤代理经营执照，所以无法协助办理；也就是说，星宇要进军澎湖，必须
跟立荣谈地勤代理，不然就要考量自办地勤。
另外，经营国内航线还有一关键就是“机型”，业内人士说，机型关系到长期营运能否获
利，像华信航空当初用E190机队来经营国内线，这个机型根本不会赚钱；国内最适合的机
型是ATR 72-600，载客数约在70人。
所以，外界也指出，星宇要在国内线拼赢华信、立荣，将不只是用A321neo等机型来飞，
还要租进ATR相关的机型，才能协助营运升空。