楼主:
leepingyo (御前一品带刀龙侍卫)
2019-02-10 11:37:34[媒体名称] 上报 [新闻日期] 2/10
[网址] https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=57277
改变全球航空样貌 “空中女王”波音747客机走过半世纪辉煌
曾是波音公司（Boeing）最大的骄傲，747系列客机被外界誉为“空中女王”，自1970年
投入服务后，至2007年为止，波音747保持“全球载客量最高”的纪录长达37年。
这架全世界首款生产出的广体民航机，从1969年2月9日首次试飞成功后，直到今日，走过
半世纪光辉岁月的她，一共搭载了59亿名旅客。如今虽逐渐从载客服务上退休，其庞大的
运载能力，仍依旧在货运市场称霸群雄。
《西雅图时报》（Seattle Times）报导，打造747巨无霸客机，可说是当年波音最大的豪
赌，在泛美航空（PAM AM）支持下，时任总裁的比尔・艾伦（Bill Allen）受访时表示，
为了这架飞机、他们在西雅图北部的埃弗里特（Everett），重新打造了一间占地约3.15
平方公里的新厂房，也是全球最大的飞机制造厂。
之所以称为豪赌，是因为这座厂房造价，若换算成今日物价水准来看，大约耗费了14亿美
元（约新台币431亿7400万）的经费，如果将整个工程前后都算入，那总开销则高达68亿
美元（约新台币2097亿）之多。若无泛美航空订单的支持，恐怕波音也不敢贸然做出如此
钜额的赌注。
其实，747客机的诞生，也是反应了1960年代开始的空中旅行，愈来愈多人能负担机票费
用下，过去较小型的客机似乎也不敷使用。才会让泛美航空总裁胡安・特里普（Juan
Terry Trippe）向波音提议，希望打造一架比707更大的客机，让单趟可运载旅客大幅扩
增。
而负责操刀的工程师乔·萨特（Joe Sutter），也成功说服了航空公司，即使747在客运
无法成功，其可支援一般船只所用的标准货柜（TEU），成为航空货运的重要角色，让泛
美航空在1966年，签下当年市值约5亿2500万美元（约新台币162亿）、25架747客机的合
约，促成“空中女王”的诞生。
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2019-02-10 11:48:00其实747是波音原本要竞逐美国空军C-5运输机案子的产物后来这个案子竞逐失败..被lockheed拿走...后来波音干脆把它变成民用商业用途.结果路更宽...要是波音当初拿下了C-5订单..后面航空史应该会很有趣
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2019-02-10 12:09:00在想未来会不会有双引的747
双引747载客只比777多一点 应该只剩CARGO吧
作者:
flyover01 (想得不可得 情爱里无智者)
2019-02-10 12:37:00可是在概念设计阶段出过三发动机，类似DC-10的设计欸
作者:
XJY13 (You'll never walk alone)
2019-02-10 13:23:00假如747挂GE90双发 很想看波音改成那个样子
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2019-02-10 13:35:00747那形状绝对别挂双引擎 光想就觉得丑四颗绝对是外型最完美的存在
作者:
airflow (享受压力)
2019-02-10 14:04:00双引擎剩下两个派笼可挂副油箱,环球一圈免降落(要干嘛?)
作者: xxxangelcool (米小赤) 2019-02-10 14:04:00
4颗才是经典
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-02-10 14:46:00派龙挂副油箱…啊不就载油量更大的747加油机…