小弟有个问题想请教一下。当一般螺旋桨飞机来到跑道头准备起飞时，此时驾驶会把节流
阀(就发动机出力的推杆)往前推，使其产生最大的转速，让飞机速度增加让飞机起飞。在
这当中驾驶会去注意到发动机的转速，速度。如果速度不够必然会放弃起飞，发动机会在
拉机头之后才发生转速不足的情况吗？因为小弟我在多年前遇到一次起飞时空中熄火(还
是单发失效？反正就是右侧的发动机明显的不太转动的情况)，但是驾驶很快的应变得宜
，转速回来了，继续航程。之后在飞安会的网站也没看到此报告。想问的是驾驶员如何在
滑行检查时(后推到上跑道头决定起飞)这段时间，确认发动机是正常的。还是其实起飞程
序对于动力检查并没有我想像中的那么简单。

有可能阿~~就好比汽车引擎要坏~在高速公路上也可能坏~不一定在平地才会坏呀~确认正常就是看仪表呀~~会有转速n1 n2之类的数值空中熄火~原厂都有程序可以做..可以在空中开俥..至于仰转之后发动机失效的情况一定会有..但真的很衰!属于在最需要动力的时候失去动力之前很红的影片 http://youtu.be/cmUcpoDB26M仰转后吃鸟了...驾驶也是马上叫mayday engine failure

会由转速、油温压、EGT等等参数监控发动机的状态，但仅能知道当下状态，无法保证下一秒不会出问题。

会阿，在起飞滚行时要确定动力输出有否到定位

那个影片的结局有平安降落吗？

Pilot一个在飞,一个就在监视诸如引擎参数的仪表.单发失效是所有二颗引擎以上的飞机飞行员必须会的,在V1后仰转前, 飞行员要把飞机飞回机场/备降机场,或空中开车.