在推文"挥"了这么久
还是把这个议题的想法做一点统整好了:
1. 国安考量
松山身为战争或灾变时政府(尤其元首)疏迁的平台
虽然这是个人主观上反对松山废除最核心的理由，但不适合在此着墨
一来单纯为了这个而留住松山，客观上是有些无限上纲
二来"腕君"的替代方案，在构思上有其难度与敏感性，故略之
2. 活该倒楣?
我一直纳闷的，是面对开发与飞安的争议时，牺牲让步的，为何一定得是"机场"?
101有身为台北与台湾门面神主的价值在，就姑且忍之
重点我会想放在南港与内湖的新兴商办与住宅群落
就算都没有超过或刚好擦边限高好了，如果你是飞行员，
当你想到每栋大楼里面都是国之宝鼎，你压力会不大吗?
好了，今天真的出事了，然后就要吵说松山为何不搬走?
虽然情感与航空迷的私心上，就是觉得松山早在日治就在，且有一定的交通价值，
为何就一定要向财团低头?
然而..爆了就是爆了..就来面对吧!
3. Solution?
这是整篇的重点。
对于松山的存在，理智上来讲倒还没那么死心眼
若有得搬，当然也可以是open question
松山撤废的明显急迫理由，就是周边充满各式各样的人工地障。那么，若要避开，
不外乎觅地重建，或是较为可行地，场站编制在桃机配套建设完成后并入之
前者当然是天方夜谭
若是并入桃机，大家不免额首称庆国内外各航线都可以站内转乘，
周边又够空旷，真的再来一次双发失效，起码有更多回旋挽救的空间
然而
05头与大南崁地区，财团虎视眈眈，随时想把这个区域弄成第二个港湖商办群
Again,
问题
不会只有限高
20年后，某架777X从05L起飞后双发失效，主飞教官只想着底下的熙来攘往
不断拿出当年飞单机特技的看家本领左躲右闪，最后还是撑不到海边
左主翼切进唯一一栋滨海第一排的豪宅，飞机瞬间坠地爆炸...
到时
是不是又要来吵一次桃机迁移?
然后
该迁到哪?
迁完了
是不是又会有人想来炒地炒楼
然后开始下一轮的毁灭倒数?
请问
台湾这36K平方公里
可以跑几个cycle?
最后是不是干脆来个民航版的佳山
到东部挖个山洞把国际机场盖到里面算了?
或者
既然无法治本
那我们还是只能先求治标
然后尽量拖延下一座机场大限来临的时间点?
我不算是松山的铁杆钉子
只是不愿见到憾事易地重演......